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3月19日柯珞克正式在国内上市，长宽高分别为4432mm、1841mm、1614mm，轴距达到2688mm，从数据上可以看得出，它是斯柯达全新设计的一款紧凑SUV车型，小编有幸和柯珞克亲密接触几天，我们一起来看看它表现的怎么样吧！

此次试驾的是TSI 230 标准版1.2T车型。从外观来看，家族式设计已经成为一种品牌的特征了，柯珞克也不例外，拥有斯柯达家族高颜值的前脸，镀铬直瀑式进气格栅，很有层次感，大灯棱角分明，高腰线从车头一路水平延展至尾部，整体营造出十足的张力和力量感。重点是这个靓丽的外形和颜色，一眼就能让人喜欢上。

一坐进车内，简洁的绿白色仪表盘搭配年轻而有活力，试驾的TSI 230 标准版车型，虽然是入门级的车型，但是TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、数字式倒车雷达、定速巡航、前后空气动力无骨雨刮、发动机启停、制动能量回收功能一样不少，这些在柯珞克全系车型上都是标配！

特别还有1.17平米的全景天窗。这样的配置避免了很多购车者选择困难症吧，反正任何一个配置都能满足日常需求。

该车型没有无钥匙进入和一键启动功能，还是有点遗憾的。全黑的内饰，虽然运动感十足，但是极易吸热，贴膜之前，开空调是个不错的选择，空调是手动的，使用起来效果还不错。

没有中控彩色屏，宽大的中控台感觉缺点什么，对于强迫症的小编来说，有点接受不了，但是有蓝牙车载电话也算是带有科技感吧。内饰方面，柯珞克简约有力的横向线条，勾勒出柯珞克宽体座舱，带来开阔的驾驶视野。

值得一提的是，柯珞克座椅内部骨架采用高强度钢材，其前排座椅还配备了第三代WOKS安全头枕。该头枕向前弯折倾斜的设计缩短了头枕与乘客头部的距离，可以有效防止追尾时颈部扭伤，保障乘客安全。

动力系统搭载的是最新EA211 TSI230，发动机，配备了发动机启停技术，小编个人感觉，起步的时候有肉感，关闭此功能后感觉会好点，这个功能有点大材小用了。行车时，转速大概在1600转左右，涡轮就会介入，动力还是够用的，毕竟是个1.2T的发动机。

发动机盖隆起的V形线条这一家族特征同样得以传承，犹如浮雕般立体。柯珞克LED大灯造型犀利，可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道等模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。

尾部则大量运用了横向水平线条，强化了“宽”的视觉感受。极富品牌辨识度的C型LED尾灯采用3D立体造型，灯分为两部分，外侧嵌在车身侧面，内侧融于后备厢盖，型面凌厉动感，非常抢眼。

柯珞克作为一款13.99万起的紧凑型SUV，几天接触下来小编觉得表现比预估的要好，颜值就不用再解释，从开始对1.2T发动机动力的担心，到全家出游车内空间的使用，柯珞克都诠释的非常好，完全满足家庭日常用车需求！俗话说我们都幻想诗与远方，柯珞克完全可以作为人生的第一辆SUV，陪伴你拥有每一个远方。