近日，一则东风集团出售本田汽车（中国）有限公司10%股权，广汽本田将100%控股本田中国的信息在网上引起了热议。这则信息一出，人们不禁怀疑本田在华的话语权是否被广汽本田彻底掌握？未来东风本田又该如何自处？不过事实证明，这却是一次乌龙事件，不过对于广汽集团而言，也是大布局中的一小步。

日前，广州汽车集团股份有限公司正式审议通过了《关于转让本田（中国）25%股权及广汽本田收购重组本田（中国）方案的议案》，批准广汽本田汽车有限公司收购本田汽车（中国）有限公司100%股权，并进行改造升级。而东风汽车也于1月1日在上海联交所网站挂牌出售本田汽车（中国）有限公司10%股权，价格为9487万元，不过这起事件中的本田中国却非我们想象中的那家。

上文中所提到的“本田中国”全称为本田汽车（中国）有限公司，这是一家由本田技研工业株式会社（股比：55%）、本田技研工业（中国）投资有限公司（股比：10%）、广州汽车集团股份有限公司（股比：25%）和东风汽车集团股份有限公司（股比：10%）共同出资建立的合资公司。其主营整车生产和全球KD零部件出口业务，生产能力为6万辆/年（两班制生产）。

本田汽车（中国）有限公司成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业，其所生产的JAZZ、FIT、ACCORD、CITY等车型会出口到欧洲、加拿大等地区。而根据公告显示，广汽本田汽车有限公司将通过公开市场受让及协议受让收购本田汽车（中国）有限公司100%股权，并进行改造升级。项目计划总投资120,614万元，资金来源为企业自筹解决。

简单来说，广汽本田收购的本田汽车（中国）有限公司是本田设立在华的一个工厂，生产一些产品运往海外，并生产全球KD零部件出口，而非本田设立的中国总部。

真正代表Honda集团处理涉外、知识产权、车型引入等业务的公司，实为本田技研工业（中国）投资有限公司。此外，本田在华还成立有本田技研科技(中国)有限公司，其负责开发、生产、采购统括。作为Honda在华的研究所，本田技研科技(中国)有限公司承担着打造本土化车型的重任。

根据资料显示，2016年本田汽车（中国）有限公司营业收入32亿元，净利润为-1.37亿元，呈现亏损状态；2017年1～10月，营业收入2.57亿元，净利润为1364万元，利润微薄，而这也成为东风集团撤资本田中国的重要原因。

广汽本田选择收购本田汽车（中国）有限公司100%股份的原因之一在于扩大产能。目前，广汽本田在华拥有三座工厂，年产能为60万辆。其中，第一座工厂位于黄埔厂区，年产能为24万辆，位于增城的第二工厂和第三工厂，现有产能分别为24万辆和12万辆，第三工厂未来还将增加12万辆，届时广汽本田年总产能可达72万辆，不过这对于销量暴涨的广汽本田来说压力依然不小。

数据显示，2017年全年，广汽本田累计销量达73.06万辆，这还不包括讴歌品牌（增城工厂生产）的销量。而伴随着销量的增长，产能不足的短板也日益显现。此次收购完成后，广汽本田不仅能够提高6万辆/年的年产量，同时在升级过后，这一产能还有望提高。此外，本田汽车（中国）有限公司本就在生产本田车型，因此，无论是从技术，还是产品角度出发，它都是最好选择。

说到产能不足的问题，2017年全年累计销量达72.7万辆的东风本田同样压力不小，但为何它不来分一杯羹？究其原因在于，第一东风本田第三工厂即将投产（2019年），届时产能会有一定缓解；第二曾有消息称，神龙武汉第二工厂会出租或出售给东风本田，不过这一消息随后被否定，但也不排除峰回路转的可能，毕竟这对于两家企业来说都有一定好处。

除单纯增加广汽本田品牌的产能外，此次收购事项或是广汽集团继续扩大市场布局的其中一步。此前，广汽三菱就通过股权收购的方式整合了三菱汽车进口车业务，并在2017年完成了11.5万辆的销售业绩，成绩出色。而纵观整个2017年，广汽集团的总销量突破了200万辆，并与蔚来汽车、广州公交集团等企业签署了合作协议，以谋求更大的发展。

总结：就此次收购事项来看，最直接的受益者就是广汽本田，它的产能瓶颈将得以突破，同时在面对东风本田时也可以占据更多的主动权，为2018年即将投产的新车型打好基础。而从集团层面来说，这也是广汽集团加快市场布局，抢占更多市场份额的重要一步。

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