在很多人的设想中，测试只是车辆生产出来后进行简单的检测。其实，腾势的测试早在设计之初就已开始。这就像品尝一道佳肴，它的美味一定是从保障每一项食材的品质开始确立，而科学的汽车测试理念也是有步骤、成体系的，以确保每一个零部件、子系统到整车都能达到设计目标。

　　2017年12月，首批EV-TEST（电动汽车测评）测试结果发布，腾势400时尚版凭借总分93.4（+60）的成绩获得五星评价，在首批九款测试车型中，腾势在续航方面以99.6分排名第一，在安全方面也获得了最高的105分。那么，屡获五星评价的腾势，在面市前到底经历了怎样的严苛测试呢？下面就让我们来一探究竟。

　　烹制一道美味，首先要保证食材的品质，其次，每一道制作环节也要严格把关，甚至连制作工具都有严格要求，最终才能呈现出上好的美味佳肴。类似的，在腾势400诞生之初，零部件的测试就要着手进行，整车制造出来后还要经过多轮“炼狱模式”的考验，将车辆置于各类极端环境中进行测试，不断反馈修正，最后才能放心交到用户手中。

　　首先，从零部件测试方面看，腾势对零部件的验证会细化到什么程度？简单地说，腾势400上连一颗螺丝钉都不会放过，所有的基本原件都会由供应商或者腾势按照规格书的要求进行测试与验证，测试的理念及标准全部传承自戴姆勒集团。
　　其次，系统化测试也需要随之进行。车辆上由零部件组成的大小系统数不胜数，类似动物器官，它们有独立的系统同时又构成一个整体，系统化测试是对由零部件组成的结构或系统进行测试，验证其是否达标。比如腾势400上有基于防碰撞性而设计的电池托盘，基于特殊的能量吸收结构设计而成，因此验证其是否达到防撞要求就必不可少。

　　最后，整车测试阶段，其实也是着腾势400整车漫长的“升级打怪之旅”的开始。谈起纯电动汽车安全，消费者首先会想到，是否纯电动汽车涉水就会漏电，碰撞就会起火？纯电动汽车仍处于普及阶段，这样的担心很容易理解，毕竟动力系统不同，人们有理由提出疑问，但腾势完全可以消除这些担忧。因此，整车测试的第一阶段任务目标就是解决安全性问题。

　　一方面，腾势作为中国首个基于 C-NCAP（中国新车评价规程）评分标准达到碰撞测试五星安全的纯电动汽车，也从侧面证实了它的安全性能。在这之中，腾势自身的碰撞标准是结合欧洲及美国的碰撞标准形成的，这个标准还远高于国家要求；另一方面，关于涉水安全，腾势除了进行电池组等元件/系统的浸水、短路等试验，还需要对整车进行测试，目前，腾势的防水等级达到IPX7的级别，这已经接近国际工业防水等级标准最高水平。

　　解除了安全方面的担忧后，腾势整车测试的第二个目标，则是大家熟知的耐久、性能测试等。在这方面，腾势400纯电动车在测试阶段，20位专业测试员、250天、充电1万次以上、50辆汽车……这组数据来源于戴姆勒为腾势带来的独特测试项目——车队测试。目前，腾势已完成超180万公里实车测试，它的目的是在更高样本率下测试整车运行状况，发现随机问题，然后不断进行反馈修正。从最早的原型车到量产车，腾势测试车辆超过120辆，仅从国内正向研发的测试车辆数来说，腾势远远高于其它品牌，在戴姆勒体系内也属于较高水平。
总结：
　　腾势400的测试过程好比“炼狱模式的打怪升级”，千锤万练之后才会推向市场，通过介绍您也能发现，高品质产品的测试贯穿研发、制造全过程。一款没有经历严苛的极限测试的车辆，恐怕也很难赢得消费者信赖。腾势基于戴姆勒的测试标准及方案，从整体上提出了解决办法，并以中国市场的消费者为中心做出了适应性调整及创新，为腾势400的心安品质打下了坚实的基础。