9月7日，由南海区政府主持的“科技部/联合国开发计划署‘促进中国燃料电池汽车商业化发展项目’佛山项目暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会”在南海区丹灶镇祈福仙湖酒店正式举行。来自联合国开发计划署、加拿大驻广州总领事馆，国家、省、市和区政府及部门领导，国内外新能源汽车和氢能产业的龙头及知名企业，著名高校及研发机构，行会组织代表等近400人参加了此次活动。

北京本色新能源汽车服务有限公司（小马优行的运营企业，以下统称“小马优行”）作为第一家响应佛山南海项目的民营运营商也受邀参加，并与南海政府、上汽大通签订了三方合作框架协议，成为国内首家、也是目前唯一一家氢能源汽车民营运营商。

本次佛山项目将会以政府为主导，采用政府和企业共同投入的“1+1+N”模式，吸引整车和电池、电控、电机等核心部件企业参与。项目首期由联合国开发计划署、上汽大通汽车有限公司等四个单位参与，计划投入17至20辆氢燃料电池公交车、20至30辆氢燃料电池中型客车、70至80辆氢燃料电池物流车参与商业化示范运行，其中氢燃料电池公交车投入南海区公交线路运行，开通“丹灶—桂城”和“丹灶—狮山”两条运行线路；其余百辆级氢能源电池车辆将由小马优行开展示范运营，通过合作三方的优势互补，引导氢燃料电池汽车商业化运营理念的形成与发展，开拓培育氢燃料电池汽车应用市场，探索建立氢燃料电池汽车的可持续运营模式。

据知名业内人士介绍，这或将突破固有共享出行模式，获得新的发展。

共享汽车最早于20世纪40年代出现于瑞士，成型于荷兰。进入21世纪后因“节能”、“低碳环保”、“方便快捷”、“高效共享”等特点持续发展。历经半个世纪，目前有逾40家汽车参与。尽管如此，“共享车辆少”、“停车位不足”、“路建设施增速慢”、“收费陷阱多”、“非刚性需求”等缺点使得共享汽车难以像共享单车一样取得飞速发展。

阻碍共享汽车快速发展另一大因素是配套设施不足。据可靠数据统计，目前我国共享汽车总数逾4万辆，其中95%以上为新能源车。而2016年初，我国全国范围内的充电桩数量还不足5万个。本次佛山项目中预计投入的氢能源车辆逾百辆，而佛山当地的加氢站仅有1个。配套设施的不足，严重阻碍着新能源汽车的发展。

而根据小马优行的运营理念和方式，无论是服务个人消费者的出行，还是为各大客运运输、快递物流及城市配送提供环保、高效的运力服务，小马优行均将采用新能源车辆（纯电动车或氢能源车辆）。通过通勤班车的方式服务人群的上下班出行；通过分时租赁的形式解决无车族的便捷用车问题；通过智能调度，满足特殊人群的环保定制出行需求（如商务接待、团体出游等）；同时拟在各大城市建设至少一个充电站，每个充电站建立数十个充电桩，保证新能源车辆的正常运行。

某新能源汽车市场研究专家对此分析，充电桩/站等基础设施的建设能为新能源车辆提供正常运行的能源；共享出行+智能调度的运营模式，不仅能有效满足人们“高效、便捷、绿色环保”、“适用各种场景”的出行需求，也能有效缓解道路建设缓慢带来的交通拥堵问题，以及停车难的困扰。并成此运营模式将会是共享出行领域的一大突破性进展。