指南者的动力输出在低速驾驶有顿挫在网上有很多的讨论，广汽Jeep的车型我都开过，之前试驾自由侠也听过很多人说这个车太顿挫，不过试驾开过之后我认为是在接受范围之内的，关键是要懂得这套动力输出的脾气。由于跟菲亚特的关系，所以指南者这套动力系统的调教是偏向欧洲风格的，也就是说它适合跑快，特别是一些多弯道的山路，速度保持在50-60公里/小时，油门保持在2000转以上，驾驶起来还是很有乐趣的。那么是不是说慢下来这套动力就一定会顿挫呢？并不是，在市区拥堵的时候，驾驶指南者不能太过于激进，特别是上下班那种拥堵比较长的路段，一定要关闭发动机启停和自动驻车功能，因为这两个配置会极大干扰你起步的顺畅度，这个时候只需要轻松缓慢驾驶就好，不需要一下将发动机转速提高又突然踩刹车，而且不适合去见缝插针跟别的车抢位置，可能欧洲人堵车的时候都排队比较规矩，所以开起来不像我们那么有战斗感，自然不会觉得动力输出顿挫了。

1.4T的发动机对指南者来说够用吗？没试驾之前我也有这个疑问，试驾之后我们还真的对当下发动机技术刮目相看，指南者搭载的是Multi-Air®2 1.4T发动机，最大马力165/5500(Ps/rpm)，最大扭矩250/2500(Nm/rpm)，在数据上甚至比大众的EA211还要出色，所以途观都能搭载1.4T的发动机，那么指南者理所当然搭载1.4T也绝对是够用的，（关于Multi-Air®2 1.4T发动机请点击）。

动力够不够用主要体现在快速路和高速上，其实在这两种路况驾驶指南者是最爽的时候，一旦涡轮介入，发动机的爆发还是相当可以，感官上的加速感很强，可能实际速度并不是很快，但真的能带来推背感。偏欧系调教的风格，让我很喜欢开这台车去跑山路，转速保持在2500转，动力输出感官上比较强，进弯减速，出弯给油，整体来说有比较强的驾驶乐趣。

城市驾驶的话，平时遇到减速带要悠着点过，因为悬挂调教的比较硬，也就是说，该慢的时候，比如拥堵、过减速带就一定要慢，能快的时候就不要悠着了，踩油门跑吧，这样驾驶这辆车就会比较舒服了。

最后，我建议打算购车的小伙伴，网上看到的信息可作为参考，但不能凭借网上的信息来决定一件事情，比如这款指南者，如果不亲自驾驶是无论如何都不会知道它开起来究竟是怎么一回事，如果对这款车真有兴趣，我还是建议去就近的4S店试一试，亲自了解是否合自己口味。