广汽菲克Jeep指南者这款车上市以来，以超高性价比的优势在市场里掀起一片波澜。为什么全新指南者的售价可以做到那么低，除了合资国产的因素之外，搭载小排量1.4T发动机也是降低成本的一个关键因素。指南者上的这款1.4T发动机不仅更符合国内的政策，而且动力水平也达到同级最好的水平，究竟这款发动机有什么样的黑科技能如此优秀，我们今天通过拆解来一探究竟。

美国人民对涡轮增压发动机并不太热爱，他们更喜欢大排量的自然吸气发动机，但是在欧洲由于执行了更严格的排放政策，所以涡轮增压发动机在那边发展更顺利，我国由于雾霾等环境问题也开始执行严格的汽车排放政策，所以国内的汽车厂商也在大力研发和使用小排量的涡轮增压发动机。Jeep是美国品牌，以前一直是搭载自然吸气发动机，但是与菲亚特合并后也逐渐应用涡轮增压发动机，全新Jeep指南者就是在这种环境下诞生的。

采用小排量发动机不能牺牲性能，Jeep指南者搭载的1.4T Multi-Air®2涡轮增压发动机可以说是同级最强劲的发动机之一，我们可以通过与市场上其它品牌的发动机对比可直观得出结论。

●进入3.0时代的发动机

我们都知道，提高汽油机输出动力最主要的手段是“提高进气量”，增大进气门、加装增压器都是为实现这个目的。在长期的实验研究中，为更加灵活主动控制进气，一种“发动机可变进气门技术”应运而生：通过主动控制进气门的开闭时刻和升程，来实现对发动机进气量的主动控制，从而达到提高发动机动力输出的目的。

一般来说，发动机可变气门技术的应用，为发动机在各种工况下顺畅呼吸提供了保障。不同气门通过开合，为发动机吸入新鲜空气参与燃烧，同时也将废气排出缸体，所以整套气门系统是否配合良好，乃至配合的时间是否精准，都会对发动机性能产生影响。我们普遍认为，这一项技术从出现至今经历了三个阶段：

1.0 时代——通过调节进气门开闭时间开控制进气量。代表技术是本田的vtec，多配置于本田早期的摩托车以及汽车发动机。

2.0时代——通过分段式调节进气门开闭时间与开启角度，来实现对进气量更为精准的控制。代表技术有丰田的VVT以及本田的i-vtec，市面上常见的CR-V便搭载了这种技术。

3.0 时代——通过无段式调节进气门开闭时间与开启角度，来实现不同工况下发动机进气量的精准控制。代表技术有宝马的VANOS与Jeep的Multi-Air®2，常见车型如豪华车标杆的宝马7系与全新Jeep指南者。

●能精准控制进气的Multi-Air技术

下面我们就通过拆解来了解Jeep的Multi-Air发动机技术，Multi-Air技术用灵活快速的电子液压控制气门开闭，直接做到任意控制进气门的开启时间长短和角度高低，实现“无级变速”。通过进气门开度控制进气流量，减少泵气损失，提高发动机响应速度，实现动力随叫随到。

Multi-Air®2技术的应用让Jeep指南者的发动机学会呼吸，这项技术完全改变了传统发动机由凸轮轴推动气门开闭的方式，通过灵活快速的电子液压系统，来实时根据不同工况需求控制发动机气门开闭，直接做到任意控制进气门开启时间长短和角度高低，这项技术让仅仅1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率，在1900转即能爆发出峰值扭矩的90%，升功率更是达到惊人的86千瓦。