广汽菲克Jeep指南者这款车上市以来，以超高性价比的优势在市场里掀起一片波澜。为什么全新指南者的售价可以做到那么低，除了合资国产的因素之外，搭载小排量1.4T发动机也是降低成本的一个关键因素。指南者上的这款1.4T发动机不仅更符合国内的政策，而且动力水平也达到同级最好的水平，究竟这款发动机有什么样的黑科技能如此优秀，我们今天通过拆解来一探究竟。
美国人民对涡轮增压发动机并不太热爱，他们更喜欢大排量的自然吸气发动机，但是在欧洲由于执行了更严格的排放政策，所以涡轮增压发动机在那边发展更顺利，我国由于雾霾等环境问题也开始执行严格的汽车排放政策，所以国内的汽车厂商也在大力研发和使用小排量的涡轮增压发动机。Jeep是美国品牌，以前一直是搭载自然吸气发动机，但是与菲亚特合并后也逐渐应用涡轮增压发动机，全新Jeep指南者就是在这种环境下诞生的。
采用小排量发动机不能牺牲性能，Jeep指南者搭载的1.4T Multi-Air®2涡轮增压发动机可以说是同级最强劲的发动机之一，我们可以通过与市场上其它品牌的发动机对比可直观得出结论。
| 产品名称 | FCA FIRE Mair | VW EA211 | BMW/PSA EP | GM Fam0 |
| 气缸容积(cc) | 1368 | 1395 | 1598 | 1364 |
| 最大马力(Ps@rpm) | 165@5500 | 140@4500 | 170@4800 | 140@4900 |
| 最大扭矩(Nm@rpm) | 250@2500 | 250@1500 | 250@1500 | 200@1850 |
| 应用产品 | Jeep指南者 | 速腾 | 标致3008 | 昂科拉 |
●进入3.0时代的发动机
我们都知道，提高汽油机输出动力最主要的手段是“提高进气量”，增大进气门、加装增压器都是为实现这个目的。在长期的实验研究中，为更加灵活主动控制进气，一种“发动机可变进气门技术”应运而生：通过主动控制进气门的开闭时刻和升程，来实现对发动机进气量的主动控制，从而达到提高发动机动力输出的目的。
一般来说，发动机可变气门技术的应用，为发动机在各种工况下顺畅呼吸提供了保障。不同气门通过开合，为发动机吸入新鲜空气参与燃烧，同时也将废气排出缸体，所以整套气门系统是否配合良好，乃至配合的时间是否精准，都会对发动机性能产生影响。我们普遍认为，这一项技术从出现至今经历了三个阶段：
1.0 时代——通过调节进气门开闭时间开控制进气量。代表技术是本田的vtec，多配置于本田早期的摩托车以及汽车发动机。
2.0时代——通过分段式调节进气门开闭时间与开启角度，来实现对进气量更为精准的控制。代表技术有丰田的VVT以及本田的i-vtec，市面上常见的CR-V便搭载了这种技术。
3.0 时代——通过无段式调节进气门开闭时间与开启角度，来实现不同工况下发动机进气量的精准控制。代表技术有宝马的VANOS与Jeep的Multi-Air®2，常见车型如豪华车标杆的宝马7系与全新Jeep指南者。
●能精准控制进气的Multi-Air技术
下面我们就通过拆解来了解Jeep的Multi-Air发动机技术，Multi-Air技术用灵活快速的电子液压控制气门开闭，直接做到任意控制进气门的开启时间长短和角度高低，实现“无级变速”。通过进气门开度控制进气流量，减少泵气损失，提高发动机响应速度，实现动力随叫随到。
Multi-Air®2技术的应用让Jeep指南者的发动机学会呼吸，这项技术完全改变了传统发动机由凸轮轴推动气门开闭的方式，通过灵活快速的电子液压系统，来实时根据不同工况需求控制发动机气门开闭，直接做到任意控制进气门开启时间长短和角度高低，这项技术让仅仅1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率，在1900转即能爆发出峰值扭矩的90%，升功率更是达到惊人的86千瓦。
当然了大马力的输出少不了涡轮增压器的贡献，涡轮机是一款涡轮增压发动机的关键，指南者的1.4T发动机的涡轮来自霍尼韦尔，是一款小惯量涡轮机，小惯量涡轮机最大的好处就是可以降低涡轮迟滞，让发动机在低转速下就能爆发峰值扭矩。
当然在动力输出得到大幅提升的同时，燃油经济性也是重点要考虑的一个环节，目前全新Jeep指南者采用的是第二代Multi-Air技术，相比上代，Multi-Air®2模块在硬件及控制逻辑上都有优化升级，实现了更加精准的连续调节。同时，这款发动机还配备了智能发电机及其管理系统(SAM)，具备部分制动能量回收功能。这一系统通过接收发动机转速、负荷和电池当前的电量(SOC)等参数，设定不同的目标充电电压。在减速或刹车时智能发电机将部分刹车能量转换为电能，并通过提高目标充电电压给蓄电池充电；而在汽车加速时就可以降低目标充电电压以降低油耗，同时可以增加扭矩。经实际测试，SAM的应用大概可节省约2%的油耗。
上面提到的发动机启停装置很多消费者不喜欢用除了不太习惯外，还有一个原因是怕发动机频繁的启停会不会导致寿命减短，关于耐久性的问题，厂商肯定也是考虑进去了的。除了自动启停要进行足够次数的测试外，整台发动机都要经受严苛的考验才能推出市场。
总结：发动机是汽车的心脏，所以一辆汽车要想在市场上取得成功，一个好心脏是必要的条件。目前中国市场上无论是合资品牌还是自主品牌都在大力发展涡轮增压发动机，但是一款好的发动机必须有它的核心竞争力，Jeep指南者搭载的这款1.4T发动机，Multi-Air技术就是它的核心竞争力，目前已经发展到第二代，这款发动机目前大面积应用在菲亚特和Jeep等车型上，说明它的实力确实在同级中出类拔萃。
车型图片 |  |
产品名称 | 2017款 指南者 200T 自动臻享版 |
厂商 | 广汽菲克Jeep |
级别属性 | SUV |
| 7挡双离合 | |
驱动方式 | 前置前驱 |
长/宽/高(mm) | 4415*1819*1625 |
轴距(mm) | 2636 |
| SUV5门 | |
最大扭矩(Nm)/转速 | 250/2500 |
最大功率(kW)/转速 | 121/5500 |
工信部综合油耗 | 7.3L |
最小离地间隙(mm) | 199 |
油箱容积(L) | 60 |
整备质量(Kg) | 1530 |
保修政策 | 三年或10万公里 |
