唐延路和沣惠南路“双”改“单”实施后，热心市民纷纷拨打电话谈看法提建议，希望更好完善唐延路和沣惠南路的“双”改“单”，更方便市民出行。

　　昨日下午，就以上意见和问题,本次唐延路与沣惠南路实行“双”改“单”的设计师、长安大学交通工程研究所副所长王元庆接受了本报记者独家专访，首次通过《三秦都市报》透露唐延路与沣惠南路存在的问题和未来将要实行的完善方案。

　　市民建议增设交通设施

　　设计师将和有关部门讨论

　　记者（以下简称记）：有市民问到，两条路都实行了“双”改“单”，为什么唐延路上设置了公交专用道，而沣惠南路上却没有设置公交专用道，到底该不该设置公交专用道?

　　王元庆（以下简称王）：从唐延路和沣惠南路实行“双”改“单”到现在已经快一个月时间了，也可以说试行期间是摸着石头过河，边实施边完善。当初试行方案里面沣惠南路本身没有设置公交专用线路。现在根据实施期间的车辆和行人流量来看，热心市民的问题是大有必要考虑的，我将建议高新管委会和相关部门，在沣惠南路上增设公交专用线路，以保障更多行人的出行方便。

　　记：“双”改“单”后，南二环下来的车辆和正常的行驶车辆，都将使大寨路十字交通压力剧增，市民建议能否在大寨路十字设置行人过街天桥或者地下通道？

　　王：“双”改“单”后由于环状绕行，使得南二环下来的车辆拥挤在大寨路十字，对大寨路的交通干扰比较大，特别是非机动车和行人，南北方向横过大寨路将十分困难，确实存在一定安全隐患，我的下步完善方案中，本身就有建议在大寨路十字修建立交桥或者地下通道，正好和市民建议吻合。“双”改“单”问题和完善应对措施

　　记：有市民打电话建议在沣惠南路与科技七路行人和机动车量大的地方增加红绿灯，您感觉可行吗？

　　王：从整个沣惠南路来看，市民建议不是没有道理，沣惠南路上的红绿灯间隔距离过长，这样的话就不能够保障车辆行人有序通过，行人的安全也无法保障，我感觉这个建议很好，值得和有关部门下一步进行沟通调整。

　　唐延路和沣惠南路将设置行人安全岛

　　王教授还通过本报，首次对外披露了唐延路和沣惠南路存在的问题和完善的应对措施。王元庆教授说：借鉴国外国内“双”改“单”先进经验，再根据单行道特点，下一步我们将在唐延路和沣惠南路上设置行人安全岛和自行车等待区域。

　　由于唐延路和沣惠南路上的车道数比较多，有可能红灯亮时，行人和自行车刚好走到马路中间，而反方向车辆已经根据绿灯提示行驶起来，这样对行人和自行车就造成安全隐患。为此，我们下一步准备在既不影响机动车通行，又能保证步行者安全的前提下，在机动车道前面设置行人安全岛，当行人过不完马路红灯亮起时，可进入行人安全岛暂时等待；同时，由于车道较窄，如果等待红灯车辆比较多，队排得比较长，自行车过马路就会费时间，因此在机动车道路前边同时设置自行车等待区域，方便其快速通过，从而减少对机动车的影响。

　　大寨路科技路之间绿化带

　　将开辟一条车辆调头通道

　　现有方案还存在一个问题，就是“双”改“单”后，对南二环和大寨路交通干扰比较大，从“双”改“单”后车流量和绕行调头来看，中间路程较长，车辆为到达一个目的地要绕行调头，这样就增加了唐延路和沣惠南路拥堵。下一步准备在大寨路和科技路之间的中央绿化带开辟一个车辆调头通道，方便车辆调头。

　　高新二小学生接送车上千

　　正协商学校关东门开南门

　　据交管部门初步统计数字，位于沣惠南路上的高新二小，全校有大约1900名学生，可接送学生车辆就有1200辆之多。这些接送车辆随意乱停放，每天到放学时间高新二小门口形成严重拥堵。为保证沣惠南路的畅通和车辆快速通行，高新管委会、高新教育局和高新二小正为此事协商，一是建议高新二小将沣惠南路上的东门关闭，重开一个南门，对南门门口进行必要的工程改造；另外建议高新二小租赁陕鼓集团绿地修建停车场，大拥堵现象就会迎刃而解。

　　竖立40面提示引导牌

　　避免出行者犹豫不决

　　单行道实施前期，很多行人和司机（特别是司机）一时间难以适应，往往在过十字或者转弯时出现犹豫不决的现象，对正常交通形成一定干扰。为了彻底改变这一现象，根据单行道特点，引导信息、禁止信息、还有道路允许通行的车辆信息就显得尤为重要。对此，在不断完善“双”改“单”的基础上，我们将会在唐延路和沣惠南路上，竖立40面提示引导牌，让大家及时方便看到、方便理解，加快速度通过，避免出行者在交叉路口的犹豫不决。

　　采访中，王元庆教授还向记者介绍：司机和行人因不适应“双”改“单”，在调头车道上，非机动车还容易频发事故。为避免这些现象，在下次方案完善中，将在调头车道与非机动车道相邻处，建隔离栏杆和警示栏杆，只要非机动车在进入调头车道调头时，就会及时看见醒目的调头警示栏杆，按序调头，保障非机动车使用者安全。