要说最不让人省心的行业，汽车绝对是当之无愧的“活宝”，特别是近年来，随着合资品牌的不断下探，自主品牌也不遗余力地力争上游，试图抢占一直为合资品牌牢牢占据的中高端市场，这其中尤以比亚迪最为抢眼。

　　从去年广州车展开始，比亚迪就将G6作为其冲击中高端市场的旗舰车型。今年4月份，比亚迪在上海车展上高调宣布了其TI+DCT的黄金动力组合研发成功，并将G6作为首款搭载的车型，随后比亚迪G6一直成为业界关注的焦点之一。

比亚迪G6

　　近日，笔者从比亚迪内部人士获悉，其旗舰车型G6确定将于下月上市，确定将搭载其于上海车展发布的T动力技术。鉴于G6居高不下的人气指数，笔者综合了G6已透露的前后各项数据，寄望于提前透析此款车型的主打卖点。

动力T化  G6以T动力打头阵

　　要说到G6最具竞争力的卖点，其所搭载的涡轮增压缸内直喷动力技术，即T动力技术将是这款车型最大的优势，也将是其上市后提升销量、拉高比亚迪品牌的最大砝码。

　　如今车市掀起一股T动力之风，无论是一直主推该技术的大众和通用等合资品牌，还是以比亚迪为首的自主品牌，近年来都致力于涡轮增压技术的研发和改进。而中国整体车市大有将轿车“动力T化”之势，终端也逐步形成“要买就买T动力轿车”、“不搭载T动力的车不是好车”等购车观念。

　　从上海车展比亚迪首发的G6 1.5TI相关数据显示，其1.5TI额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，升功率75.5kWL,升扭矩160N•mL。而细细分析，该动力相较大众生产的1.4TSI发动机，在最大功率上多出17kW；而在最大扭矩方面，两款发动机均能在1750-3500转间输出峰值扭矩，不过比亚迪的1.5TI要比后者多出20 N•m。特别是其“高、宽、平”的扭矩特性在低速行驶的城市交通以及高速行驶的路况方面都具有出色的动力表现。

　　这样看来，搭载T动力技术的比亚迪G6其竞争力将大幅度拉升，比亚迪将其作为旗舰车型的战略将再次体现出其精准的产品定位。而在“动力T化”的大趋势下，G6必将大受欢迎。

配置智能化　　G6以科技化助力

　　今年年初，比亚迪根据其最新的市场分析，提出了另一个战略体系——“双电战略”，此战略意指着力发展“配置电子化”，以及比亚迪最擅长的“动力电动化”。之后不久，在其上市的首款SUV车型S6上，我们看到了其一系列高端的电子配置，可谓是足足过了一把配置电子化的瘾。而作为一直以智能为卖点矩阵的G系车型G6，相信其配置电子化也一定不会让市场失望。

　　分析比亚迪G系车型，从G3到G3R，无一例外地都包含了以keyless系统为首的智能化配置，这套配置包含了无钥匙系统、一键式启动、自动落锁、寻车、报警等高端智能功能，同时还兼有智能滚码防盗系统，在凸显车主尊贵的同时还充分保障了整车的安全。相信G6作为比亚迪G车系的最高端车型，包括keyless系统在内的一系列智能化配置也将会全系搭配。此外，既然作为旗舰车型，在比亚迪S6上所搭载的其他独有的电子配置预计也有望搭载在G6上。

　　通过分析，毫无疑问T动力将成为比亚迪G6最具看头的优势，同时，配置电子化也将是其一炮打响、拉升品牌及销量必不可少的利剑。因此，笔者认为，T动力、配置电子化，这二者将是比亚迪G6推向市场的最大卖点及主力，如若果真如此，那比亚迪的中高端市场战略或将取得实质性的突破！

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