1奥迪全新A8车型前景展望

随着7月初奥迪在西班牙发布全新一代A8/A8L车型（以下简称A8），德系三大豪华品牌的旗舰级轿车基本上重回同一水平线。全新A8在展示奥迪最尖端技术的同时，也在进一步加剧大型豪华轿车市场的竞争。尽管新车要在明年才能来到国内市场，但我们不妨现根据现有的情况来展望一下这款新车会有怎样的市场前景。

目前，国内大型豪华车市场几乎完全被欧系车所占据，除了“祖籍”英国的捷豹XJ车型之外，基本上是德系“ABB”的天下。目前，奔驰S级仍占据统治地位，身后依次是宝马7系与奥迪A8。

根据相关数据统计，今年前5月，豪华车整体市场增速为26.8%，其中豪华大型车市场增速为32.68%，高于行业总体增长。

2016年奔驰S级几乎占据国内大型车市场近一半的销量，尽管这代车型生命周期已经过半，但通过中期改款并推出更高级的迈巴赫车型，S级仍维持着强大的产品竞争力。

而宝马7系则于2015年10月完成全新换代，无论是产品力还是营销策略方面的成功都让该车系在今年异军突起，市场占有率明显上升，尤其是入门的730Li车型，对销量的提升功不可没。

反观现款A8，由于进入产品生命周期的末端，产品力相比之下并无优势，经销商也由于“上汽奥迪”风波影响显得积极性不高，再加上售价方面并没有与对手拉开差距，最终导致市场占有率下降。

关于新一代奥迪A8，我的同事此前已做过详细解读，这里就不再重复了。接下来，我们将重点聊聊新A8上的那些“干货”。

2新技术支撑产品力提升

外观亮点

新A8的头灯采用LED+激光的双光源组合，每个大灯138颗LED可以更加灵活的调节照明区域，行驶中尽可能提供更大照亮面积的同时还能更好的防止晃到其他车辆。另外，新的尾灯也采用OLED技术，使新A8尾灯造型和点亮效果变得更加炫酷。

车内亮点

既然是主打“科技豪华”，内饰方面也自然少不了亮点。新一代A8大幅减少了按钮的使用，取而代之的是多块触控液晶屏。另外高档车载音响和极为舒适的按摩座椅也让新A8的乘坐体验变得更上一层楼。

“看不到”的提升

尽管新A8相比前代车型使用了更多的钢材，似乎失去了“全铝车身”的标签，但实际上，材料的进步使得新A8车身的坚固程度和轻量化表现都更优秀。

另外，先进的48V电气系统使得新A8的悬架系统加入了丰富的功能，例如用来减小转弯半径的四轮转向系统，用来快速调整车身姿态的悬架刚度控制系统以及提升侧向碰撞防护的被动安全系统等等。

尽管国内法律还不能允许自动驾驶车辆上路，但不可否认的是，新A8已经具备一般城市道路自动驾驶（3级）的能力。相比之下奔驰S级目前还无法达到此水平。

当然，新A8的提升还远不止文中提到这些，只是限于篇幅我们不能逐一介绍。但有一点我们可以明确：玩科技配置，奥迪旗舰级的A8仍然是行业领先水平。

目前在售的A8L车型，官方指导价为87.98-256.80万，动力系统涵盖包括2.0TFSI、3.0TFSI、4.0TFSI以及6.3FSI在内的多款排量发动机。相比竞争对手奔驰S级和宝马7系并不存在差距。

目前现款的A8L和S8车型在产品布局方面已经比较全面，低配版本兼顾性价比，想要高性能版本也可以买到S8车型，基本上可以满足绝大多数用户的需求。

但目前销量不及对手的主要原因还是出在产品力本身。毕竟一款主打“科技豪华”的豪华车在科技方面被对手超越之后就很难再有还手之力。当然，在品牌含金量方面，奔驰依旧是国人心中无可争议的霸主，而现款A8在与新7系的竞争中，运动性和终端零售优惠也没有明显优势。

根据官方指导价格，奔驰S级整体的售价区间完全高于宝马7系和奥迪A8L，入门版车型比竞品高出4-6万，若算上终端零售优惠，差距还将进一步拉大。而宝马7系和A8L之间则几乎没有价格差距。

尽管奥迪与宝马在产品层面呈现不同的取向，但综合产品力的表现却基本处在相同的水平线上。而就国内豪华车市场的情况来说，深耕国内市场20余年的奥迪品牌在品牌层面也完全可以和宝马平起平坐（有时甚至略高于后者）。

所以我们认为，无论从品牌价值层面，还是产品价值层面，新一代A8L到国内之后的售价区间依然可以与现款A8L售价相仿。但如何在售价与配置方面取得让消费者满意的平衡，相比竞品还能具有充足的竞争力，将是摆在奥迪面前的一道需要高度智慧去解答的难题。

总结：目前A8L销量颓势的主要原因还是源于自身产品力下滑，尤其是在竞争对手换代之后，产品力的差距进一步凸显。但随着新一代车型的发布，产品力不足的局面得以扭转，由劣势转化为优势。但在营销方面，“上汽奥迪”风波很大程度上伤害了经销商与厂商之间的信任关系，能否恢复经销商的信心，也将在很大程度上影响新A8L的销量。