上海车展虽然过去了一段时间，但留下来的话题依旧让人意犹未尽，尤其体现在中国品牌上，众多车企都呈现出一个趋势：冲高！

向高端化进化并不是一蹴而就的事，更不是狭义地定义为推出高端品牌。它需要的是强大的技术储备以及深厚的用户基数，能得到消费者的认同才有冲高的意义。

中国高端品牌不断涌现

长城WEY、吉利LYNK&CO（领克）就是上海车展中中国高端品牌最为典型的代表。一个是专注于SUV，在获得销量上的成功后有了前进的资本；另一个则有着沃尔沃这个强大的技术后援，同样能够以实力服人。但中国品牌中最先在高端领域中扎根积累经验的，则是观致！　　

作为奇瑞与量子集团合资建立的高端品牌，在各种挫折磨砺下旗下车型已经悄然打入市场。观致3、观致5 SUV等在上市后都获得了相当不错的口碑以及品质肯定。而其实力的具象体现，E-NCAP测试中的五星成绩算是其中之一。

在此次上海车展中，观致明白到要想完全赶超海外品牌，拘泥于常规车型的布局已经远远不够，反而将重点放在了更远的未来。全新发布的电动概念车Model K-EV，就是一个撕破现有中国高端品牌格局的重要一环。

新能源是未来汽车发展的一个大趋势，谁能走在前面谁就能占据主动。观致首先在中国高端品牌中获得先机，而后再发力高端新能源领域。为何要在新能源前加个“高端”？因为率先发布的这款电动概念车Model K-EV，就算与该领域的代表特斯拉相比，实力也是有过之而无不及！

观致Model K-EV厉害在哪里？

Model K-EV首先吸引眼球的是设计理念，它科幻且流线感极强的外形足以让我们驻足欣赏。采用非对称式设计风格是一次大胆的尝试，左侧驾驶舱车门采用鸥翼式设计并有垂直自动开启功能；而右侧前后车门都拥有不同的开启方式，比如后车门可平行向后滑动。

还有一点可以让Model K-EV傲视群雄的则是百公里2.6秒的加速时间，比特斯拉Model S最高性能版本P100D的2.7秒还要快！要实现这一点，首先得依赖于强大的高性能电动机。

该车使用了800V电动机架构，最大功率可达960kW，最大扭矩1400牛米，而续航里程则能达到500km。此外，在充电方式上Model K-EV也是有着不少新鲜功能，除了传统的插电充电外，还有无线充电；最值得一提的是“驾驶者视角对接式”充电方式，设计灵感源自飞机空中加油所采用的技术，这还是首次运用在汽车行业中。同时，采用800V高压充电的Model K-EV，充电时间也能比特斯拉省一半的时间。

而这款高性能电动机，与全球知名超级跑车制造商科尼塞格的量产版混动超跑Regera艺出同门，在此之前其创新实力已经得到了验证。不止于此，观致还与科尼塞格合作研发不同于传统内燃机技术的QamFree发动机，可实现45％的动力提升和47％的扭矩增强，并降低15％的燃油消耗。效果提升如此明显，不能不抱以更高的期待值。

Model K-EV定位于D级大型车，长度达到了5115mm，轴距也达到了3109mm，相比特斯拉Model S还要大上一圈。如此庞大的车身尺寸除了高性能电动机外还有什么能让它有着如此出彩的加速成绩？其实车身构造与材质同样起到了关键的作用。

采用了大量的超轻碳纤维材质用作车身的基础，很好地兼顾了轻量化与车身刚性。减重后的它整车质量仅为2150kg，与一台宝马7系差不了多少。要知道Model K-EV可是背着大容量电池的电动车，能做到这份上确实很不容易。还有什么车型会使用到碳纤维车身？没错，超级跑车！

速度越快风阻就越大，如何优化空气动力学是摆在观致面前的一道难题。工程师们很聪明地应用了智能风阻系数调节系统，可在低速、高速不同环境下调节风阻系数。方法则是通过隐藏在翼子板里的可调节碳纤维叶片及具备主动减阻功能的特殊轮圈造型设计来实现。

上海车展展出的Model K-EV依旧处于概念车阶段，但工程实验车有望将于11月的广州车展上推出，并在2019年正式量产。如果计划如期达成，那将对目前的新能源以及中国高端品牌领域产生极大的冲击。

总结：中国对海外知名汽车品牌的追赶一直处在亦步亦趋的阶段，即便是WEY、领克这样的高端代表依旧只扎根于传统汽车领域。而观致这次推出的Model K-EV则是一次大刀阔斧般的变革，很有可能将海外车企打个措手不及。而中国高端品牌能否真正在世界汽车行业中树起威望，没准还真得看观致的这次博弈。

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