整车性能，荣威550操控更佳

　　2012款荣威550依然采用技术成熟的Kavachi发动机，不过这已经是Kavachi发动机家族的第三代产品了。丝柔级智能控制涡轮增压全铝合金发动机延续了良好的动力表现，和科鲁兹一样都采用了DVVT技术，动力相当。

　　不过在发动机的静谥性上，二者的表现就略有不同了。2012款荣威550 的全铝合金Kavachi发动机，应用RND(Root Noise Decrease)层段式源噪音和震动控制系统，大幅降低了发动机源噪音和震动，使静音水平提高8%。

　　底盘方面，2012款荣威550相比科鲁兹有明显的优势。打着运动旗号的科鲁兹，为了在A级车市场有着价格的竞争力，采用了成本比较低的纵臂扭转梁非独立后悬挂，制造成本比多连杆和双插臂悬挂要低不少，同时在运动性和舒适性上都比较差。而2012款荣威550则采用了多连杆式Z形悬挂，兼具舒适性和操控性，显然不是科鲁兹简单的扭臂梁式非独立悬挂所能比的。

　　配置比拼，荣威550更胜一筹

　　整车配置方面，2012款荣威550有了更全面的提升。胎压监测、牵引力控制系统、车身稳定系统都是科鲁兹所不具备的。在豪华的高科技配置方面，2012款荣威550率先配置了Forest Air森林活氧系统，这是在高档车上具备的空调系统。至于说到荣威550的NAPPA级的真皮高档座椅、贵宾级后排可调空调出风口大灯自动控制系统、豪华前中央扶手带车载冰箱等这些豪华配置更是能把科鲁兹等主流中级车甩得远远。

　　空间PK，荣威550力压科鲁兹

　　在主流中级车阵营中，通过对比我们发现，科鲁兹的车长以及轴距比较突出。遗憾的是科鲁兹2685mm的轴距有一定的比较优势，却没有发挥到大空间上。所以，科鲁兹的空间表现既不如卡罗拉、307，更是不及荣威550，仅是在数据上看着“过瘾”而已。 

　　荣威550在车身尺寸以及轴距上都超过科鲁兹，基本上是中级车阵营中的空间王了，它无疑在乘坐空间上有具备了更大优势。

　　2012款荣威550，在“数字基因”、“科技配置”、“欧洲品质”和“领先价值”四大优势方面继续保持并扩大了与科鲁兹之间的领先优势。新增的26项人性化配置和新技术使得荣威550在整车品质已刷新同级领先水准。

　　而在性价比方面，荣威550同样很给力，增配不加价的原则对持币观望的消费者很有吸引力。反观科鲁兹，其优惠售价看似便宜，其实很多配置都需要另外加价，这样一来就没有价格优势可言了。相对而言，荣威550的所有配置都是含在价格中的，无需选配，其实际性价比仍然不逊科鲁兹

　　火热的8月，被期待已久的2012款荣威550不断升级演进。可以预见2012款荣威550必将得到市场的热捧，继续占据在中高端细分市场的领先优势。相比之下，以科鲁兹为代表的一干同级车型，无论在性能还是配置上都渐落下风，如果要保持竞争力，无疑需要加把劲儿了！

　　申蓉荣威4S店

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