【第一代GC8型】WRX STI 1994年1月历史从这里开始
1992年10月，作为一个从力狮衍生出来的新车型，翼豹诞生了。以此为基础，通过STI部门的改造，第一代具有更高性能和STI版本的翼豹向市场推出了。锻造的活塞、更轻理化的高角度凸轮轴以及专用的ECU等装备的采用，提高了10马力的峰值输出。前脸上的樱桃红色标志和加大的尾翼成为了STI的标志性特点。
【Impreza WRX STI Version2】1995年8月
虽然，之前的TYPE RA版本月产量只有50台，但订单的数量非常之多，并且源源不断。为了满足更多消费者的要求，与TYPE RA性能相近的Version 2版本便推出了。此款车型在发动机输出上并没有什么变化，但是更换了大孔径双排气、更高刹车力的刹车总泵等配件的装备。同时与WRC使用相同颜色的555款式也进入市场。
【Impreza WRX STI Version 2】(WRC使用相同颜色的555款式）1995年8月
虽然，之前的TYPE RA版本月产量只有50台，但订单的数量非常之多，并且源源不断。为了满足更多消费者的要求，与TYPE RA性能相近的Version 2版本便推出了。此款车型在发动机输出上并没有什么变化，但是更换了大孔径双出排气、更高刹车力的刹车总泵等配件的装备。同时与WRC使用相同颜色的555款式也进入市场。
【WRX STI version 3】1996年9月
第三代的STI发动机输出终于达到了280马力。同时，悬挂的设置也被改良，并在前轮采用了16英寸的刹车盘和对向4活塞刹车钳，刹车盘的直径由277mm升级为294mm。并且，该STI的前脸设计也有所改变，同时中央冷却器也装备了自动喷水设备。
【WRX type R STI version】1997年1月（限量版）
第一款双门单排设计的翼豹投入市场，STI也对应的推出了这款WRX type R STI版本。它和WRX STI version 3所用的发动机关系与之前type RA与STI 2版本的关系类似，都在硬件上有所升级。在当年，这是一款限量版车型，但从version 4开始便成了正式销售版。
【22B-STI version】1998年3月
这是斯巴鲁STI历史上公认的经典。以在WRC中战斗的翼豹WORLD RALLY CAR’97的形象为主。全铝合金的发动机舱盖、当时领先的外抛宽车体和角度可调的后尾翼设计，都让人感到惊叹。22B作这一个特别限量版出现，虽然售价高达500万日元，且全球限量399台发售，但在发售当时便被抢购一空。
【WRX STI version V】1998年9月
在外观上，进行了更加精悍的改变。在动力方面，使用了更照顾中低转速表现的水平对置4缸发动机设置。实际上，外观的变化在此代STI最为抢眼，让人能够更加直接的感受到WRC的车型风格，更加巨大的尾翼和倒立式避震器都成为升级配置。运动型的ABS系统也使整车的操控性能有了质了提高。
