2017款丰田霸道2700仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车，整体轴悬挂同样重要，整体轴的设计在刚性上自然不用多说，而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助。
2017款丰田霸道2700如果你去过新疆西藏走过川藏线会发现在那面路上跑的车基本都为普拉多，而经过几次的换代普拉多依然保持了非承载式称身和整体桥悬挂的经典搭配，从本质上并没有向城市化SUV推进，依然保持了传统风格。
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由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见，显而易见这种车身结构强度高，完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击；在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂，这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。
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2017款丰田霸道2700仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车，整体轴悬挂同样重要，整体轴的设计在刚性上自然不用多说，而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助。
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另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题，坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显，不时会感觉很颠。
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霸道2700新车高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，越野霸气瞬间来袭。2.7升直列4缸发动机爆发的动力略感吃惊，如果在城市道路中，基本可以当做一辆轿车驾驭。普拉多是丰田的一面永远屹立不倒的旗帜。
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细节方面： 17款霸道2700历经岁月的沉淀，无须穷尽奢华。控制面板有了新的面孔，更加简洁易操作，而且还很关怀的为后排安装了空调。配备了2.7L直列四缸发动机，应用了顶置双凸轮轴VVT-i技术，很好的控制驱动轮制动及发动机动力输出。
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此外，新车还全系标配了四驱系统。低速四驱模式，扭矩放大2.566倍，用于极端的越野路面。配有二档起步功能，方便您在雨雪、沙地或湿滑路面起步，姿态更加从容，淡定。前后桥硬轴连接，适用于附着力低的路面，比如雨雪沙石路面。
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