三菱帕杰罗V73的内饰风格基本保留了08款的整体内部造型。较为明显的变化来自方向盘，过去桃木装饰的四幅式方向盘如今已改为更注重时尚与运动的三幅式，而且除了真皮包裹外没有设置任何功能键，仅仅在方向盘下方安放了定速巡航控制杆。

内饰设计简约大方

　　帕杰罗V73的仪表盘是白底黑字两大圆四小圆设计，两边大的分别是速度表和转速表，加在中间小的是油表、水温、车门开启指示和驱动系统显示。功能区域划分很明晰，信息读取方便。驱动模式的显示和档位显示都集成在仪表盘上，可以让驾驶员不用低头看就可辨别车辆的状态。

　　中控台八边形造型感觉比较生硬，大面积的抛光桃木确实显得过时，不过在配置上最显眼的还是最上面的电子罗盘显示屏，可以显示车外温度，时间、大气压、高度和指南针等综合信息。
 
　　中控台下方的机头，为本次改款车型所标配的DVD+GPS导航系统触摸式显示屏多媒体机头，功能强大，出自日本大厂“健伍”之手，替代了原型车的卡带+收音机，音响效果配合6喇叭感觉还是不错的。

　　在座椅配置上，V73全车真皮坐椅，皮质较软坐上去很平很舒服，但是包裹性差一些。前排座椅显然是设计师考虑的重点，也是全车最舒服的座椅。中排座椅非常平，没有任何包裹感，座椅靠背可以调节倾角，还是很方便的。

　　打开尾箱门，掀开储物槽的盖子取出第三排座椅，这钟座椅是完全便收藏简化的那种，类似小公共里的长条凳，不过依旧是真皮材质，坐上去还不错，只是由于后边地板升高，腿只能蜷着放，靠背又短，所以舒适性无从谈起。不过得益于V73宽大的座舱设计，车顶也非常的平，所以无论是哪排座位上的乘客头部空间和横向空间都很充裕，这点很难得。

　　在动力上，帕杰罗V73装配的6G72发动机是一台3.0升24气门V6 SOHC(单顶置凸轮轴)发动机。这台发动机以其运转平顺性和经济性著称。其最大输出功率为120Kw(163马力)/5000rpm，最大扭矩输出244nm/4000rpm。驾驶过程中发动机没有出现声嘶力竭的吼声，感觉非常的平静。

　　此外，自动巡航定速功能、液压助力转向系统、主动式稳定牵引力控制系统与带EBD的ABS系统的应用，都极大优化了操控感受，使驾驶者体验人车合一的驾驶乐趣。

　　帕杰罗最著名的当然还是它的超选四轮驱动模式，相信不少朋友为之着迷。在秦岭崎岖的山路上试驾，拥有四轮独立悬挂的帕杰罗V73表现更加稳定而舒适，在坡度较大的山路中，选择高速四驱模式，再配上3.0L发动机不错的扭矩，起步加速都比较从容。

　　总体评价：

　　2011款长丰三菱帕杰罗V73并没做太多改变，只是舒适性和主动安全配置有所增加。其实对这款拥有着30多年历史传承的经典车型，人们更看重的是它所代表的探索精神和对自然的向往，些许的瑕疵谁又会真的在意呢？更何况每一次小改款都让我们看到了它的进化和完善。

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