2017年1月10日，三菱汽车首席运营官特雷弗•曼恩从日本飞往长沙专程访问广汽三菱汽车有限公司，这也是他上任后海外调研的第一家合资公司。紧接着，特雷弗•曼恩于1月11日赶赴广州访问广汽集团，与广汽集团曾庆洪董事长进行了交流会晤。双方在加快新产品导入、提升对中国市场的重视程度、建立更广泛的沟通机制、促进广汽三菱长足发展等方面达成共识，对三菱汽车及广汽三菱未来的发展充满信心。
值得一提的是，特雷弗•曼恩在广汽三菱对工厂进行了考察，并对广汽三菱的现场管理给予了很高的评价——“干净、整洁、安静”，相信广汽三菱团队能做出品质优良的产品。
曼恩先生指出，“中国拥有世界上最大的汽车产销量，如果我们想要在全球范围内实现大规模的增长，那么中国市场绝对是不可或缺的一部分。”同时，他对广汽三菱的发展充满期待，今后三菱汽车将继续予以支持，并会加快决策速度，提升效率，将从原材料采购、新车型导入等生产经营层面入手，以欧蓝德的热销为发展契机，争取实现更高的销售目标。
新三菱汽车高层上任即来华访问，小细节体现大蓝图
去年12月14日，三菱汽车股东大会通过高层人事变动，任命日产汽车总裁卡洛斯·戈恩担任三菱汽车董事长。同时，派遣多位日产式管理风格的高管入驻三菱汽车，本次来华开展调研的特雷弗•曼恩即为前日产首席绩效官。
新决策层的建立，无疑为沉寂良久但技术底蕴仍相当深厚的三菱汽车带来新的管理风格。素有“成本杀手”之称的戈恩，此前曾通过一番大刀阔斧的整改将连续7年亏损的日产拯救于水火，仅仅2年就恢复盈利。在他的带领下，雷诺-日产联盟一跃成为世界第四大汽车集团。戈恩“挽狂澜于既倒、扶大厦于将倾”的强劲实力也令公众对新成立的雷诺-日产-三菱联盟未来发展十分看好。
戈恩也不负众望，刚刚结束西方的新年，便派遣特雷弗•曼恩从日本飞往世界各地开展对海外合资企业的走访，海外调研的合资公司的第一站就是来到中国走访广汽三菱，充分体现以戈恩为领导的三菱汽车对于中国市场、中国合作伙伴以及广汽三菱的重视。
从这一细节可以窥见以戈恩为首的新经营层业务重心的转移以及冲击千万辆汽车联盟的野心，可以预见未来广汽三菱作为三菱汽车在华事业的核心，将以更丰富的产品、更快的速度向车市发起强势冲击。
中国拥有全球潜力最大的汽车消费市场，而广汽三菱又是三菱汽车在中国的核心事业体，自然成为雷诺-日产-三菱联盟决胜中国车市的关键。此外，广汽三菱在2016年交出的出彩成绩单，也让戈恩看到广汽三菱的巨大发展潜力。2016年，广汽三菱连续推出了两款新车型：全新劲炫和欧蓝德。尤其是上市即热销的欧蓝德，收获了消费者和媒体的一致好评，在欧蓝德的带动下，广汽三菱全年合资、进口累计零售销量达79,198台，成绩喜人。
此外，2016年12月26日广汽三菱全资子公司广汽三菱汽车销售有限公司在长沙成立，这一举措不仅有利于广汽三菱销售管理的专业化，建立以用户为中心的市场销售体系，提升营销和服务能力，也是广汽三菱积极应对市场变化的一次管理机制上的创新。三菱汽车新的管理风格配合广汽三菱管理体制的创新，将形成有效合力，为雷诺-日产-三菱联盟、广汽三菱注入新动力、新血液、新机制。
强强联盟，广汽三菱成为三菱汽车在中国市场振兴的关键
随着三菱汽车的加入，雷诺-日产-三菱联盟将升级为一个千万辆级别的体系平台，将在生产采购、制造领域、整车技术平台深化合作，加上联盟对中国市场和广汽三菱的重视，还将大大促进广汽三菱加快产品更新、丰富产品矩阵，更快更优响应市场需求。广汽三菱目前经过几年的扎实发展，产品线已扩充至4款，正处于持续发展的关键时期。借助雷诺-日产-三菱联盟“强大后台”，广汽三菱的产品投入节奏得到保障;同时，雷诺-日产和三菱在共享采购平台及销售、管理上的相互促进，对广汽三菱采购成本进一步下降提供很大的空间，将大大提高产品的价格竞争力。
此外，三菱汽车加入雷诺-日产联盟之后，在新能源汽车领域的核心技术优势也将更为明显，并将共享电动汽车平台。众所周知，三菱汽车的产品在设计和越野属性上占有优势，在新能源汽车尤其是插电式混合动力车型上有着多年的技术沉淀; 而日产在E V技术研发上有优势，两者深度合作之后，无论是新能源汽车研发领域还是产品平台的开发、更新迭代层面都能有更大的空间和可能性。戈恩又是电动车的忠实支持者，他表示，电动车一定会成为未来汽车发展的必然选择。按照广汽三菱“SUV+新能源”的产品战略，广汽三菱有望迅速向中国市场导入新能源产品，占领国内新能源汽车技术制高点。
特雷弗•曼恩来到长沙调研广汽三菱，意味着戈恩已发力振兴三菱汽车，广汽三菱的发展黄金期进入实质阶段。今后，背靠雷诺-日产-三菱联盟强大平台和资源优势，广汽三菱将开启“加速”模式，进一步强化市场竞争力，向车市发起新的冲击。
