前面介绍了老车升星留用的办法，但如果你的车不符合升星的条件，而你又有进5环以内的用车需求，那就只有卖车或者报废两条路可走了。但实际上卖车这条路对于现在国I国II排放的老旧车来说，并不那么好走。在新政公布后，我们开着一辆2006年的国产福克斯想去花乡询个价，结果问了一圈，竟然都没有车商愿意收……

　　北京的花乡、亚运村等二手车交易市场在政策发布的第二天，受影响的国I国II排放的二手车就出现了大量的降价和抛售。车商们也普遍反映："我们几年前就很少这类车了，主要是不好卖！"受政策波及，一些国三国四车价也受到影响，甚至有车主担心国三国四车限行也不远了。

　　对于低端老旧车主来说，12月1日开始执行的政策补贴价格可以让你不赔反赚。比如同样07年以前的老旧中低端，紧凑级或微型车，现在市场价都在5000元以内，甚至不到3000元，按新政报废领取补贴比买车还要值，这部分车主不用想，愉快的去办理机动车报废手续等着拿补贴就好。

　　典型车型：夏利、奥拓、QQ、富康以及微面等。

　　应对办法：在17年6月31日前办理报废领取补贴。

　　对于中端老旧车主来说：这次新政让本来就不高的二手车车价再一次雪上加霜。2013年之前全国各个省市二手车限迁地方保护政策，造成2008年之前的大量国IV排放标准以下的二手车价格大幅缩水，而中端老旧车正是其中最纠结的一个族群。二手车的价格在政策打压下不断缩水，卖车价格会高于报废的补贴款，但又不好出手。

　　典型车型：帕萨特、雅阁、马自达6、宝来、花冠、凯越

　　应对办法：如果补贴超过一半以上的车值，可以考虑报废更新，比如车值2万，补贴1.2万，可以考虑报废，或者自己网上登信息，卖给有占号需求的以及郊区不进城的客户。

　　对于高端老旧车主来说：如果你在零几年购买了高端车辆，平时用于上下班通勤，里程数不多，但在新政对于排放标准的严格条款下，车辆不能进五环，想卖的话贬值又非常大而且很少人会愿意接手，而报废的政策补贴相对于车辆价格来说又非常少，因此对于高端老旧车的车主来说，新政就是赔钱的买卖。

　　不仅对于车主，对于一些还有豪华老旧车的车商，损失也很大。亚运村汽车交易市场和花乡二手车市场的部分车商手中还有2006年之前的宝马、奔驰、奥迪和路虎，以前这些车都能卖到二三十万元，现在新政一出，价格跌了40%到50％还非常难出手。

　　有专家做过统计，受新政影响的40万台老旧二手车当中，至少10%的车辆报废所能拿到的钱不足市场二手车行情的三成，这让这个群体“很受伤”。

　　典型车型：奔驰S级、宝马7系5系、奥迪A8A6、保时捷等

　　应对办法：卖车即使价格损失也比报废来得值，所以尽早出手是最佳的选择。

　　结语：每次政策出台都会带来汽车市场的巨大变动，而作为车主，我们现阶段只能尽快按照政策导向把自己手里的车做相应的处理，该升星的赶紧升星，该卖的赶紧卖，至于要送去报废的车主，我们接下来还会针对车辆报废的手续和过程进行详解，想了解的车主就请持续关注我们58车的用车频道吧！