【58车衡阳讯】别克君越作为中大型轿车的“优等生”，一直在这个级别的细分市场里处于模范带头作用。而最近别克发布的全新一代君越继承了上一代的优良传统，在产品力方面依然不减当年，领跑同级。最重要的是，诞生于整合了通用全球优势资源的Epsilon II平台的全新一代君越整车重量减了不止一个档次，用“轻量化”继续树立中大型车市场的标杆形象。
当一款车型换代的时候，经常会有这样的声音——“不如上一代好看。”但是全新君越作为首款展现别克品牌全新设计语言——飞翼式格栅的车型，不管是消费者还是媒体对于全新一代君越赞誉有嘉，评价几乎一边倒。外观方面除了继承别克的家族式设计的直瀑式格栅，又在前脸横向带来一道锐利的镀铬，使前脸的横向视觉效果更加狭长。此外全新一代君越整车增长到了5018毫米，搭配稍加压低的车身和侧面的腰线设计，让整车的外观更加修长动感。这一切大量保留了Avenir概念车的设计语言，足以让其在第一眼就俘获驾驶者的心。
单纯靠外观，是不能称为一台好车的。这次试驾别克君越最让笔者感受到的是轻量化带来的驾乘区别。全新一代君越通过新材料的运用和新的焊接工艺，车身就减重了100kg，新的发动机减重49kg，底盘减重33kg，甚至内饰也减掉了18kg。轻量化这个目前汽车市场避不开的主题吸引着各大厂家为之努力，而一下减重200kg是一个非常有难度的成绩，对整车的燃油经济性以及操控水平都会有超越数字表面的提升。
面对重量的减少，疑问也随之而来——会不会因为车身重量的大量减轻，整车的安全性受到负面影响？对此别克的工程师也做了解答——虽然整备质量大幅下降，但是由于全新君越采用大量的PHS热成型钢、UHSS超高强度钢、AHSS先进高强度钢等新材料，车身强度完全不受影响甚至还有所提高。搭配上君越采用的更新的博世ESP9.1、FDI前车距离提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解等主被动安全配置，全新君越的安全性之高毋庸置疑。
话说回来，对于这样一款定位豪华的轿车，我更看重的是对乘员的友好程度。而在这一点上，君越也交了一份令人满意的答卷。将近3米的轴距给君越带来了巨大的后排空间，毫不夸张的说，在后排翘起二郎腿是很令人惬意的事情。别克具有代表性的ANC主动降噪技术配合Bose Centerpoint®11扬声器环绕音响带来的静谧体验和纯净音乐更是令人愉悦。两片式的全景天窗、后排座椅中央扶手的媒体控制、后排电动遮阳帘都无时无刻不在提醒着乘员——毫无疑问，这是总裁座椅。
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