小编最近有幸参加了2016雪佛兰SUV最美中国行的活动，为期4天3夜的行程让小编有机会深入的试驾了雪佛兰的两款SUV——科帕奇、创酷。

4天的时间小编将驾驶科帕奇和创酷，前往“最后的净土”神农架—恩施土司城—张家界天门山。路况以山路居多，也有高速以及城市道路的试驾。

首先来看看我们的两位小伙伴，雪佛兰创酷车身造型具有明显的美式风格，隆起的发动机盖和轮拱线条能传递给人极强的肌肉感。车头进气格栅的造型是雪佛兰的家族式设计，在迈锐宝和科鲁兹上也能看到。尾部造型也同样采用比较平直的线条营造立体感，与硬朗的整车风格相融合。

科帕奇阳刚豪放的外观造型，独到精湛的内饰设计和同级车中独有的七座灵活空间，不仅令雪佛兰科帕奇洋溢着硬朗洒脱之美，也由内而外地散发出SUV原汁原味的气度和风范，相信也它也一定不会让我失望。

在城市道路以及高速上驾驶时，创酷更偏向轿车的风格的驾驶质感，日常驾驶中，6挡自动变速器的平顺性和响应速度都还算不错，绝大部分时间里都不会让人感受到换挡顿挫，同时深踩油门的降挡速度也比较快，有利于为接下来可能遇到的急加速做好准备。雪佛兰创酷这台6挡自动变速器的综合表现比从前雪佛兰爱唯欧使用的上一代6挡自动变速器好多了。

科帕奇一直坚持以2.4L自然吸气发动机为动力输出，也许它不如涡轮增压的提速感强，自然吸气发动机的平顺性输出也是涡轮增压发动机所不能比的。

驾驶的过程中，科帕奇配备的变速箱在平顺性方面表现不错，整体换挡逻辑也相当清晰。轻压油门，车子就会轻快地向前窜，驾驶者甚至都感觉不到自己在开的是一辆“大块头”的SUV，非常的灵活。

在去往天门山的路上，山路成为了主要对手。我们试驾的创酷顶配车型安装了适时四驱系统，配合1.4T的动力输出，创酷山路驾驶游刃有余。除此之外，高高的底盘最小离地间隙也让它具备一定的通过性，非常适合年轻人作为家庭的第一辆车使用，既能满足城市代步，又能满足周末郊游的双重需求，一举两得。

科帕奇越野性能表现的依旧优异，小编开的不急不缓，科帕奇不骄不躁。这次行程中上下坡，弯道较多。科帕奇的DCS下坡辅助系统实际操控下来也是属于比较细腻的类型，自动刹车的频率适中，车辆在下坡时没有产生难受的顿挫感。

不论是城市道路还是山路，雪佛兰的两款SUV都给了我极佳的驾驶体验。不管是日常代步还是外出忧患，科帕奇和创酷都能够带来完美的表现。4天的试驾过程我们充分的感受到雪佛兰SUV的活力与激情，就像雪佛兰金领结标识一样，将承载年轻梦想作为自己的价值与使命，我们相信科帕奇与创酷，将继续传承自己的独特品质与品牌个性，一路前行。