[58车·中山行情·原创]近日，笔者从中山地区中山市中盈汽车销售服务有限公司处了解到，店内哈弗H7现车促销活动火热进行中，目前购车14.98万元起，并提供多项增值服务。想了解更多车型优惠信息请致电：4008-585858。感兴趣的朋友可以到店赏车试驾。

哈弗H7的车身尺寸为：4700/1925/1718，轴距为2850。H7在外观上一改昔日SUV车型永远追求压迫感的主题，将进气格栅面积缩小，搭配上更加扁平的车头，将视觉宽度拉伸，整车线条也更加简练平直，削弱了SUV最爱标榜的“肌肉感”，取而代之的是更宽的视觉效果。这种设计思路与全新奥迪Q7颇为相似。家族式的六边形进气格栅与细长的大灯相连接，拉伸了车的宽度，下格栅与进气格栅部分都有镀铬饰条装饰，非常大气。车侧的线条非常具有力量感，加上略微溜背的车尾，看起来很运动。尾部设计也颇有感觉，一条宽大的镀铬格栅贯穿车尾，银色的防擦板加上方方正正的排气孔，十分地“man”。内饰设计部分并无太多亮点可言，甚至还能见到某些欧洲品牌的影子，但特别值得一提的是H7内饰用料上真是太讲究了，基本上与身体接触部位都是软的，甚至连中控台两侧和手套箱/门板储物槽都包裹上了软质材料，给予驾乘者最优质的日常舒适度，这点厂家显得尤为厚道。12.3英寸的全液晶仪表盘非常时尚，三幅式多功能方向盘握感很饱满，多媒体系统是触控+旋钮式的操作方式，非常容易上手，除了之前所说高规格的内饰用料外，H7在配置上也站在了一定高度，像前排座椅通风/加热、车道保持、并线辅助、360度全景倒车等等功能都一应俱全，另外H7所搭载的自动泊车系统支持垂直/侧方位和斜向三方位停车，系统对于空车位的扫描识别速度均令人满意。只是可视倒车反应速度太慢，往往我的倒车动作都结束了，系统图像仍然还在载入中，低分辨率摄像头让画面难以忍受，即便在白天仍充满颗粒感。

编辑点评：

H7座椅十分宽大，高侧围设计提供了优秀的支撑力，厚实的发泡棉填充物让坐垫柔软舒适，试驾车型前排座椅均为电动调节，带有按摩和电动腰部支撑，另外副驾驶座椅一侧还提供老板键。乘坐空间表现方面并没有给我太大惊喜，但也达到了一个中型SUV该有的水准，只是后排中央地板凸起太大，这实在让我有点无法接受，毕竟这这是一款前驱车，如果说是为了给日后的四驱车型留出传动轴位置，那也完全可以为前驱车型提供一个平坦的地板，毕竟谁都知道前驱车型应该是最走量的产品。储物空间部分H7实在让我难言丰富，甚至都有点不太够用，我承认哈弗的设计师还是花了不少小心思的，从卡片槽的位置就可见一斑，但他似乎忘了给手机留出空间，我在前排找了半天实在没有一个正经八百用来放手机/钱包等物的储物槽，这实在有些不应该；另外，全车只配备了一个USB接口，不是有点少，是根本不够用。H7这台代号GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW/5500rpm，最大扭矩355Nm/2200-4000rpm；配备双VVT、缸内直喷和双流道增压器等技术，双流道技术原理和宝马的双涡管单涡轮类似，涡轮增压器设有两个排气口，有效减少气缸之间排气相互干涉；与H6 Coupe上那台GW4C20 2.0T发动机相比，功率/扭矩都有较大幅度提升，同时拥有更宽泛的扭矩输出区间；匹配格特拉克6速湿式双离合变速器，带有手动模式及换挡拨片。全系标配发动机启停系统，力求进一步降低油耗，只是启动时抖动稍稍有些明显；H7提供标准/经济和运动三种驾驶模式，不过三者表现并不鲜明，尤其是标准模式和经济模式很难给我太大的差异感受，变速箱都会在2000转左右完成升挡且不论在哪种模式下踹一脚油门，都会很快降挡拉高转速，运动模式下升挡转速延后外加转向阻尼变沉，但其实还可以再激进一点会更好，反复切换驾驶模式感受了几个回合之后我还是更喜欢标准模式下更均衡的动力表现。

总的来说H7是一辆没什么大毛病的车，很容易接受的外形、扎实厚道的内饰用料、百公里加速9.14s的发动机匹配平顺轻柔的双离合变速器，当然，还有各种配置也不落空，而且能明显感觉到厂家对于这辆车是走心了，但是虽然说没什么大毛病，不过在储物空间方面的确存在明显短板，转向手感也很难令人满意，而且以上两点在后期修正起来并不会费什么劲，但却能让日常用车便利性和驾驶品质都上一个台阶。

注：汽车市场价格多变，文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格，以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为，所以文中价格仅供参考。另外，文中图片为车型资料图片，价格信息与图片拍摄地点无关