翡翠岛是我国七个国家级海洋类型自然保护区之一。其东、北、西三面由渤海和七里海环绕,是一座由黄色细沙和绿色植被相间构成的半岛。岛上沙山连绵起伏,陡缓交错,线条流畅,造型优美.最高处达四十四米,方圆七平方公里,素有“京东大沙漠”之称。
6月10日早上6点，由威麟4S店组织“穿越‘京东大沙漠’自驾活动从北京浩荡出发。途经京沈高速到抚宁出口，16人组建的5辆威麟X5车队，在上午10点终于到达翡翠岛国家森林公园门口，开始我们的穿越“沙漠”之旅。
◆ 专业越野底盘设计 保障道路通过性
从翡翠岛向西南方向行驶，路过水草地，穿过树林，就到了沙丘地带。我们在进入前，把各车的轮胎放气降低胎压到1.5个大气压左右。由于威麟X5使用了玛吉斯750系列专用越野胎，宽度达到了245mm超大尺寸，抓地力度本来就比较强，放气更会增加轮胎接触面积，增强车辆在沙漠里的通行能力，这就为行驶多上了一层安全防护锁。
放气后，车队正式踏上了柔软的沙地，起初平缓，开到后面，沙丘越来越高，沙碗越来越小，而沙丘背风处的沙脊也是越来越陡。多亏经过专业调校的悬挂系统，威麟X5才承受住了多次的冲击压力。尤其是威麟X5的非承载式车身，配合前后稳定杆和止推杆，更是保障了我们通行过程中的平稳性。这个时候，不得不说，那些偏重城市与公路的城市SUV们，在平坦的草地上可以玩玩，但进入这类纯沙漠，可能会遇到大麻烦。
沙地的地形非常多变，和全时四驱相比，威麟X5的电控分时四驱，虽然动力上有所不及，但却可以根据不同的路况灵活改变驱动模式，在保证通过性的前提下，用有限的油量跑出最远的距离，让我们在行驶中不用过多担心油耗问题。而且威麟X5驱动转换采用按钮控制，共有2H、4H、4L三个按键，操作转换非常方便。
起初经过平坦沙地，我们选择4H状态的二档或三档便可以畅行无阻。攀登大约60度的陡坡时，换下4L键，发动机要保持在3500－4000转冲向沙丘，让涡轮增压保持涡轮运转状态。在实际驾驶中最让人惊奇的是，威麟X5的2.0T发动机输出的超大扭矩，在转速仅为1900转/分钟时就可以爆发出235N·m扭矩，这就为攀爬成功提供了足够的车速及动力基础。
下沙丘时，挂入一档，松软的沙土有相当强的阻滞力，很容易发生侧翻陷车状况。在陷车的一刹那要立即放弃任何的挣扎解困的举动，空转的车轮只会加剧陷车，好在威麟X5的系统可以有效辅助转向及速度，且超过1.9吨的车身体重，更是保障了车的惯性和稳定性，我们在下行时及时切换了高低四驱，并沿着沙丘上的车辙慢速下行，一行车队最终都顺利过关。
越过浩瀚的沙海，通过重重考验，我们的威麟X5车队终于成功穿越沙丘，靠近了大海。“面朝大海，心暖花开”，在这次人与车的完美配合下，最终让我们亲身体验到了“征服沙漠”的成就感。
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