随着国内上半年乘用车销量数据出炉，我们已经对多个品牌的在华车型销售情况做了盘点。尽管经济环境仍处于压力较大的情况，但国内乘用车市场还是保持着小幅增长，今天编辑就来和您聊聊国内销量最大的品牌——大众。

作为最早进入国内市场的国际品牌之一，大众品牌凭借扎根多年的深耕细作，积累了极广的用户口碑。如今很多消费者（包括不少媒体在内）在提及某款车的时候，也会用大众的同级竞品做比较，可见大众品牌在国内市场的影响力。

受大众“排放门”事件的影响，大众在欧洲、美国甚至是巴西市场的销量均下滑得很明显。从大众公布的5月份全球销量数据来说看，今年1-5月大众在全球共交付约423.35万辆新车，相比2015年同期的增长只有0.8%。

虽然大众在三个主要市场上均出现了比较明显的下滑，但由于单一市场的总量并不大，三个市场叠加的下降也只有约15500辆。而中国市场则由于销量巨大，增长数（约12500辆）基本上追平了前面三者的降幅之和。而由于此消彼长的增幅，5月大众在中国的销量占据了其全球销量的半壁江山（约47%）。

▇ 差点儿破百万辆 

上汽大众以968723辆（乘联会数据，下文同）的成绩雄踞国内乘用车企业之首，距离半年破百万辆仅一步之遥，相比2015年上半年938776辆的数据，小幅增长约3.2%。这其中，大众品牌共售出816824辆，同比微增1.9%；斯柯达共售出151899辆，同比增长10.6%。（因斯柯达品牌并不属于本文讨论范围，故下文不再提及。）

接下来我们看看具体车型的表现：

总的来说，朗逸和凌渡凭借一己之力扛起了全家其他车型销量下滑的重担，而今年初做了重大改款上市的帕萨特销量不仅没有提升，反而大幅下降，让人颇感意外。此外桑塔纳·尚纳、朗行家族和即将换代的途观销量也有不小的下滑。POLO、途安等车型则变化不大。

▇ 爆款之王——朗逸 248939辆 

今年上半年，朗逸取得了248939辆销售成绩，相比2015年同期销量暴增36.3%。而这一数字也将老对手别克英朗168155辆的成绩甩出了不知多少条街。究其原因，这款来自PQ34平台的“魔改”车型无论是品牌力、产品质量还是购车成本和维保成本都已经十分突出。要知道大众的金字招牌和口碑效应的影响是无人能出其右的优势。

其实对于消费者来说，朗逸来自什么平台并不那么重要。产品本身足够可靠以及不错的性价比才是务实的明智选择，而且朗逸在二手车市场保值率很不错。基于以上所述，朗逸想不成为爆款都难，而且其火爆的销售场面恐怕不是短时间内能够改变的。

▇ 壮士暮年——途观 111761辆

作为国内合资紧奏级SUV的“元老”，能在生命周期行将结束前还能保持月销近2万辆的成绩已经无需再多说什么。虽然合资紧凑SUV销量冠军头衔被昂科威摘走，但相信几乎每一个考虑购买合资品牌SUV的消费者几乎都仍然会把途观列为备选，这证明途观的确是一辆准确抓住消费者需求痛点的优秀产品，尽管它的单项成绩可能并不是最好。

▇ 意外悲剧——帕萨特 82865辆

与年初上市时的高调相反，升级了动力和配置之后的帕萨特反倒没了后劲儿，销量比去年同期暴跌三成有余。究其原因，除了自身车型数量减少导致性价比降低之外，来自竞争对手的压力也是其销量下跌的重要因素。另外，对于已经到了生命周期后半程的产品来说，其继任者也还是未知数。

▇ 浪子回头——凌渡 71342辆

在经历了上市之初的价格尴尬之后，上汽大众迅速调整了产品策略，超过2万元的终端优惠大幅提升了这款车的性价比。对于一款主打运动性的车型来说，其出色的性能的确吸引了很多年轻消费者的目光，要让他们买得起，才能把销量提上去。不想附庸朗逸的消费者也有了更具个性的选择，所以凌渡的销量暴增也并不算让人意外。