2016年已过大半,各个车企的年中考核也已出榜,从数据来看,前20名中除了少数几家车企同比微跌以外,其它几乎全线增长。而在豪华车市场,多年来相爱相杀的"ABB"三大品牌更是成绩斐然。在接下来的一段时间里,我们将会以"2016车企半年报"的形式为大家总结和分析各个有代表性的车企在产品、销量等方面的表现,此前我们已经对"ABB"中销量暴涨的奔驰品牌做了详细解读,在本期文章中,我们将继续聊聊豪车销量冠军的奥迪品牌。
众所周知,以德系“三剑客”著称的ABB(奥迪/宝马/奔驰,排名分先后)三大品牌在中国长期以来一直处于豪华车前三强的位置。由于奥迪是最早进入国内建设生产基地的德系豪华品牌,加上由于此前国内公务车的市场需求量较大,奥迪在销量上一直作为德系三强的第一;而此后,宝马凭借自己合理的营销理念在销量上也一直高于北京奔驰。
奥迪品牌2013-2015年销量 | ||
销量(万辆) | 增长(%) | |
2013年 | 48.8 | 21.2 |
2014年 | 57.51 | 17.7 |
2015年 | 56.79 | -1.4 |
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但是,从去年开始,这样的前三格局就已经在悄然发生着变化。一直强势的奥迪势头渐渐变弱,甚至进入负增长,而一直想要逼近奥迪的宝马也没有了以往的咄咄逼人,然而,一直处在垫底状态的奔驰却猛然发力,保持高速增长,大有逆袭之意。
奔驰、宝马、奥迪上半年在华销量 | ||
品牌 | 2016年1-6月销量(万辆) | 同比增长(%) |
奥迪 | 28.89 | 6.1 |
宝马 | 24.76 | 7.4 |
奔驰 | 21.52 | 34 |
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根据今年上半年的销量数据显示,德系三强中,虽然奥迪依旧独占鳌头,但销量增速最低,累计在华销量28.89万辆,同比增长6.1%;相比之下,奔驰增速惊人,以21.52万辆的销量,同比增长34%;宝马则以24.76万辆的销量成绩,同比增长7.4%,紧追奥迪。
按照目前的增长态势,在接下来的半年时间里奔驰想要赶超宝马,摘掉戴了十多年的“老三”帽子也不是不可能。要知道,在2014年的时候,奔驰与宝马之间的单月销量差距还在1万5千辆左右,而到今年6月,两者之间的差距已经缩到了6000辆。对于奥迪来说,看见两位小弟如此紧追不舍,自然也是压力不小。
销量表现:蝉联第一/同比增长6.1%,增速有所减缓
在2016年上半年,奥迪再一次获得了豪华品牌销量的冠军,累计在华销售288,908辆,较2015上半年同比增长了6.1%。其中,国产车型共售出265,710辆,同比增长9.0%;进口车型共售出23,198辆。可见,国产车型依旧是推动奥迪品牌销量增长的主要支柱。
销量分析:奥迪A6L依旧是最畅销车型/A3增幅最大
目前,一汽-大众奥迪品牌旗下共拥有14个系列共计39款车型,其中国产车型共有五款,分别为奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q5,这几款车在2016年上半年的表现也都各有千秋。至于进口车方面,目前我们尚未获得详细的数据公布。
奥迪A6L依旧是奥迪在华销量最高的车型,但同时也是唯一同比销量下滑的车型。在今年1月22日,该车推出了中期改款车型,新增的矩阵式LED大灯和经过升级后的动力系统都使其竞争力得到进一步提升,但即便如此,该车上半年共售出69037 辆,相比2015上半年的72429辆还是有小幅度的下降,这或许与2016年上半年中大型车整体增长速度放缓有关。
此外,奥迪Q5虽然已经面临换代,但其表现依旧很好,在2016年上半年的总销量为64933辆,同比增长了19.94%,取代A4L成为了奥迪品牌在华的第二大畅销车型,同时也是奥迪在华最畅销的SUV车型。
在中国,紧凑型车是奥迪在华的增长主力,上半年A3紧凑型轿车和Q3紧凑型SUV在华销量分别为:39016辆和39804辆,同比增长了37.31%和28.69%,对奥迪总销量提升起到了不小贡献。
而奥迪A4L目前正处于换代前夕,仍然保持了强劲的增长势头,1月到6月累计销售59,845辆,同比增长11.8%,足可见其强大的产品力和品牌号召力。随着9月份全新一代奥迪A4L在中国市场上市,将进一步拉动奥迪品牌的总体销量水平。
总的来说,得益于奥迪A3、奥迪Q3以及奥迪Q5等车型的优秀表现,奥迪在上半年中的销量仍然保持着增长的态势。至于增长速度的降低,可能与主销车型A4L马上面临换代以及A6L在销量上的下滑有直接关系。
在今年年初的时候,一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰先生曾向媒体表示:2016年奥迪品牌国产车销量目标为52万台,将继续寻求稳步的增长势头。在上半年中,奥迪已经达成了这一目标销量的51%,下半年相对压力还是比较小的,但是面对对手的步步紧逼,却是丝毫不能大意。而想要提升销量,其中最关键的还是在产品本身。
自从去年差点被宝马超越之后,奥迪开始意识到空有几款爆品是不能够满足日益多元化的中国市场的消费需求。因此,2016年成为了奥迪的产品大年,推出的新产品非常丰富,上半年主要以改款为主,分别推出了新款A6L、2016款A3、新款Q3等多款升级车型,进一步增强了市场竞争力。
一汽-大众奥迪下半年新车计划 | |
车型 | 上市时间 |
全新一代R8 V10 Coupé Performance | 7月底 |
中期改款RS7 Sportback Performance | |
全新RS 6 Avant | |
全新一代A4L | 9月份 |
奥迪A6L e-tron | 年底 |
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与此同时,在今年下半年,奥迪品牌还将迎有史以来在中国最强大的运动车阵容,全新一代奥迪R8 V10 Coupé Performance、中期改款的奥迪RS7 Sportback Performance以及全新RS 6 Avant三款高性能车都将于7月底的Audi Sport嘉年华上正式引入国内销售。
此外,在9月份,奥迪的战略车型全新一代A4L将上市,新车在设计、动力操控、节能、信息安全四大方面有显著提升,为产品注入了新的活力;在年底,由中德联合研发、专为中国市场打造的奥迪A6L e-tron也将与消费者见面,这是一汽大众奥迪打造的首款混合动力车型;而在今年年底,奥迪首款小型SUV车型Q2也将于海外上市,并将于明年在一汽-大众佛山工厂实现国产。由此来看,未来奥迪品牌在国内的增长还是非常乐观的。
除了产品上的发力之外,奥迪未来的另一个工作重心还将放在品牌的锐化工作上,这既包括了产品品牌也包含了用户形象。在产品方面,奥迪现在已经开始往年轻化、个性化的方向靠拢,并且也在逐步得到中国消费者的认可,A7 Allroad、A6 Allroad的销售表现就非常突出。在营销层面,奥迪也在通过影视娱乐、体育营销等多个维度,不断锐化年轻化和个性化的形象。
用户满意度方面,奥迪在保持销量持续领先的同时,也更加关注经营质量。从6月30日J.D. Power亚太公司发布2016年中国汽车销售满意度研究SM(SSI)报告来看,奥迪以751分的高分连续第四年蝉联豪华车细分市场榜首,显示了奥迪在销售服务领域极高的客户认可度。
品牌建设方面,上半年奥迪主要在科技领域的传播,以及品牌个性化和年轻化方面做了大量的工作。例如举办奥迪研发中心开放日,介绍奥迪品牌面向未来的交通解决方案以及在技术领域的成果,包括信息娱乐系统,自动驾驶和新能源领域,让更多用户体验到奥迪的前瞻科技。
目前,奥迪在东亚地区已经建成了6个研发中心,分布于北京、大连、上海、首尔、东京和台北。而奥迪中国也在与华为、中国移动、百度、阿里巴巴、腾讯等国内科技公司进行紧密的合作。
品牌年轻化方面,上半年奥迪共赞助了《美国队长3》《北京遇上西雅图2》等五部电视剧,同时在7座城市举办了“跑向里约”活动,倡导全民参与体育活动和积极健康的生活方式,通过影视剧和体育营销这两个青年人喜欢的沟通平台,进一步拉近与年轻受众的情感联系。
企业形象方面,奥迪的目标是做最具责任感的汽车品牌。在一汽-大众整体企业社会责任战略框架下,奥迪持续开展对病患孤儿的救助,目前,共收治疗906名孤儿,其中843名完成救助。爱佑-奥迪宝贝之家项目是奥迪在企业社会责任上的一个创新项目,与以往企业单纯地给予资金捐助不同的是,奥迪是这个项目的组织者、倡导者和参与者。在奥迪的带动下,宝贝之家这种慈善模式已经复制出14个,通过不断汇聚优质资源参与其中,以实现影响力的最大化。
总结:自1988年5月进入中国市场以来,一汽携手奥迪从零开始,逐渐成就了至今无可撼动的领先地位。但是从整个市场来看,逆水行舟,以前是“不进则退”,而如今是“进亦可能退”,随着国产的豪车品牌越来越多,车型的售价也不断下探,大家为了多分一杯羹都在拼命努力,对于奥迪来说,虽然拥有不错的先天优势,但是否能稳坐第一把交椅?目前也不好再下定论了。
车型图片 | ![]() |
经销商报价 | 31.15-41.53万 |
厂商报价 | 41.53万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中大型车 |
款型 | 2016 |
排量(L) | 1.8 |
最高车速(km/h) | 235 |
0-100加速时间 | 8.5 |
工信部综合油耗 | 6.5 |
百公里耗电量 | - |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 5036/1874/1466 |
轴距(mm) | 3012 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | 110.000 |
整备质量(Kg) | 1750.000 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 75 |
行李箱容积(L) | 470 |
发动机型号 | - |
气缸容积(cc) | 1798 |
进气方式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径 | - |
冲程 | - |
最大马力(Ps) | 190 |
最大功率(kW) | 140 |
最大功率转速(rpm) | 4200-6200 |
最大扭矩(Nm) | 320 |
最大扭矩转速(rpm) | 1400-4100 |
发动机特有技术 | - |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号(京95号) |
供油方式 | 混合喷射 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铁 |
排放标准 | 国V |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
变速箱简称 | 7挡双离合 |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | DCT(双离合) |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬挂类型 | 五连杆式独立悬架 |
后悬挂类型 | 梯形连杆式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 225/55 R17 |
后轮胎规格 | 225/55 R17 |
备胎 | 非全尺寸 |
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