1试体验东风风神 AX7

【58车·试驾·原创】

　　历时四年时间打造的东风风神AX7自从今年4月份北京车展的正式亮相以来，一直在媒体口中有着不少的关注度，厂家方面也在快马加鞭的一步一步前行，眼看着就要到达厂家预计的上市时间了，笔者有幸在该车正式上市之前对它进行了全方位的试驾体验，我们来看看这台东风风神首款SUV的表现。

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在我们进行传统的外观、内饰、空间以及驾驶感受的介绍之前，先来看看东风风神AX7（后简称“AX7”）在试驾场地的综合表现，通过阅读这一页的内容之后，相信您再看后面车辆的基本介绍时会更加清晰。

　　需要提前说明的是，目前厂家提供的试驾车只有两驱车型，并且在上市之后也暂时不会有四驱版本的车型提供，厂家也没有明确的表示四驱车型的上市时间，只提到了如果市场需求四驱车型时，厂家会第一时间推出。

　我们在场地内进行了三部分的试驾体验，第一部分为驼峰路面体验、侧斜坡道体验和八字绕转体验等等，第二部分为360°全景摄像头驾驶体验，第三部分为绕桩、麋鹿测试、倾斜路面驾驶方面的体验。

　　第一部分的试驾针对车辆的通过性和电控系统有了初步的了解，两驱车在经过这些器械的时候并没有太多多余的动作，基本上一气呵成能够通过所有障碍，对驾驶员来说也能够提升并不少自信心，可以说把控的还算到位，接下来看看AX7的全景摄像头。

　　AX7这套全景摄像系统在车辆的4个方向均有摄像头，车内的9英寸屏幕可以根据车主的自身意愿来查看每个方位的情况，当然在自动模式下也会分屏显示4个方位的情况，非常方便。

　　我们将车子的所有车窗都封上，完全依靠车内大屏幕进行任务驾驶，通过车内的屏幕驾驶员完全可以不用看车窗就能按照自己的意愿驾驶，当然这只是在试驾场地中进行体验，道路上可千万别这么干。

点评：AX7有很多优势，比如华为的这套车载互联系统，比如直接从508上面搬下来的动力总成，比如更优秀的底盘结构，比如良好的车内做工，这些都能当做是消费者购买AX7的理由，但这毕竟是一款全新打造的新车，消费者更希望看到除了进步之外更多的是稳定的质量和品质，我们希望东风能够打造一款真的像自己说的那样拥有军工血统的汽车，希望东风能够做到。