█ 卖车人

毫无疑问，在二手车限迁解禁之后，最直观的受益者便是那些出售旧车的车主们。由于市场的放开，那些排放标准较低的旧车不再没有销路，二手车商收购旧车时的价格将上升。换句话说，旧车变得更值钱了。

有数据表明，自国务院颁布“限迁禁令”以来，全国二手车的卖出价格比之前上涨了3-5%左右，而且越是车价越高的车，涨幅越大。如此看来，目前选择卖车的消费者的确可以获得政策红利。

█ 买车人

也许您要奇怪了，为什么卖车人获利之后买车人也会获利呢？车价不是涨了吗？

没错，二手车本身的价格是上涨了，但是车辆在经销商手里的时间却变短了，相应的库存成本就会随之下降。曾经要运到新疆，内蒙等地的老旧车，现在不用去那么远就能找到买家了，相应的运输成本也会大幅下降。所以总的来说，买车人也是受益者。

另外，从很多大城市流出的二手车，车况都比较不错。无论是使用时间还是行驶里程、车况等指标都非常好，买回去再用个3-5年完全不是问题。限迁解禁后，买到这样高性价比二手车的概率也将提升，这对于购买二手车的消费者来说，也是一种间接的红利。

█ 其他受益者

对于汽车制造商来说，二手车的流出会带动新车的销售，好处我们前面已经说过了；而对于经销商来说，除了能多卖新车以外，更多的二手车业务也将带来更多的“二次利润”（其实有时候二手车的利润比卖新车更高）。

我国是个二手车市场“欠发达”国家，二手车交易量远低于新车交易量。而在二手车市场发达的国家，其交易数量甚至是新车的三倍，这说明我国的二手车市场还有巨大的潜力可挖。

以北京的花乡旧机动车交易市场为例，这里可以说是华北地区二手车的晴雨表和风向标，很多周边省市的二手车经销商都会来这里收购二手车。除了这里的规模很大之外，交管、工商等政府部门在这里进驻式办公使得办理车辆过户手续更加安全便捷。

而国务院《关于促进二手车便利交易的若干意见》中还明确指出，营造二手车自由流通的市场环境，进一步完善二手车交易登记管理，加快完善二手车流通信息平台，加强二手车市场主体信用体系建设等内容也将成为未来二手车市场的发展方向。也就是说，未来二手车的交易将变得更加透明，更加高效。

总结：国务院牵头促进二手车流通这件事，对于整个汽车市场的意义是积极的，对于拉动经济起到了不小的作用。但同时，把A地的高污染二手车转移到B地去，虽然能缓解A地的污染问题，但这无异于左手换右手，污染并没有得到真正解决。接下来如何彻底淘汰高污染车辆将会是下一个关键课题。