1驾奇瑞艾瑞泽7 1.5T

【汽车点评·试驾·原创】

　　随着涡轮增压技术的发展和普及，以舒适为主的紧凑车也纷纷推出“T”动力车型，它们既有舒适的驾乘感受，又能满足消费者对强劲动力的追求，同时在燃油经济性上也更为出色。

　　近期，奇瑞艾瑞泽7就推出了首款1.5T车型，新车将于3月19日正式上市，预计售价大概在8-11万元区间内。下面，就让我们抢先来看看这款“T”动力车型到底有多强。

　  动力方面，新车搭载了1.5升涡轮增压汽油发动机，采用了双VVT可变气门正时技术，其最大功率为112kW/5500rpm，最大扭矩为205N·m/2000-4000rpm。新车百公里加速时间为9.9秒，百公里综合油耗为6.9L。与现款车型相比，艾瑞泽7 1.5T动力输出性能和燃油经济性表现更为出色。

　　传动方面，新车全系匹配了5速手动变速箱，而自动挡车型没有出现在新车列表中。至于自动挡车型何时会上市，厂家表示为了给消费者匹配更好的自动变速箱，因此还需要等待一段时间。

　　新车匹配的5速手动变速箱表现不错，各个档位清晰，入挡的阻力小并带有吸入感，不过挡位间的行程有些偏长，以至于在换挡手感上还需一段时间来适应。

　　在起步阶段，艾瑞泽7 1.5T的离合器行程与结合点比较容易找到，上手的难度不大。同时，油门踏板调校的也比较灵敏，整体的表现都还算是不错的。当然对于不熟悉的手动挡车型的消费者来说，还是需要一定时间来掌握油离配合的节奏。

　　当发动机转速超过1800rpm时，能够明显的感受到涡轮增压开始介入，并带来轻微的推背感。而在动力表现方面，艾瑞泽7 1.5T则表现出良好的平顺性，给人一种很柔和的驾驶感受。

　　艾瑞泽7的底盘调校由英国莲花完成，悬挂表现非常出色。在日常行驶过程中，对于路面的细微颠簸过滤得很彻底，车身也不会有过多的弹跳，可以感受到很舒适的驾乘感受。

在噪音抑制方面，艾瑞泽7 1.5T做的比较一般，不管是低速行驶时的胎噪还是加速过程中的发动机噪声都比较明显。不过值得一提的是，流线车身使得它的风噪降至一个较低水平。

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　作为一款“T”动力车型，试驾车型尾部没有任何标识展现来自己带“T”的身份，这点到是做的有些低调。（当然车牌上到是有展示）

试驾车型轮毂采用双五辐造型，配备了佳通228舒适系列轮胎，尺寸为205/50 R17。

　　在前排头部空间方面，艾瑞泽7 1.5T车型拥有不错的表现。身高182cm的体验者坐在前排，将座椅调至最低位置，头部拥有4指的距离。

　　当身高182cm的体验者进入后排时，头部空间显得比较局促，只有2指的距离，而腿部的空间相对宽敞一些，拥有二拳的距离。

　　总体来说此次1.5T车型的上市，不仅丰富了艾瑞泽7的产品线、弥补了发动机排量单一的不足之处，还直接提升了其紧凑车型的市场竞争力。

　　从新车的综合表现来看，其1.5T的动力性能和舒适的驾乘感受都给人留下了一个良好的印象，唯一遗憾的是新车没有自动挡车型可供消费者选择。至于新车的性价比之说，最终还得等到正式上市之后的具体售价才能再做定夺。