路虎发现神行成功牵引重达百吨的列车，列车总重近发现神行的6倍，相当于一架波音757客机的重量
发现神行在离地25.9米的Hemishofen轨道桥上的表现令人叹为观止，完美展现了卓越的牵引能力及强悍动力
在英国久负盛名的最佳拖车评选活动中，路虎发现神行在同组车型中脱颖而出
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（2016年6月16日，瑞士）今日，路虎发现神行SUV上演极限牵引挑战，成功牵引三节总重超过100吨的豪华列车车厢。令人叹为观止的牵引力吸引了众多观众驻足观看。
在这一牵引力的终极考验中，路虎发现神行横穿瑞士北部莱茵河区域，完成了长达10公里的极限挑战。此前，该车型经认证的最大牵引力为2.5吨。车型牵引能力超凡，可拖动自身重量58倍的物体。全地形反馈适应系统、拖车辅助系统以及拖钩辅助功能等先进的牵引技术令其如虎添翼，对这项挑战的顺利完成亦做出了突出贡献。
据悉，路虎发现神行不仅顺利完成了挑战，还在英国久负盛名的最佳拖车评选活动Tow Car Awards中荣获“1,700-1,899公斤级车型”组别大奖。与此同时，路虎发现还一举斩获“十年最佳拖车”（Tow Car of the Decade）的荣誉头衔。
此次挑战活动由路虎工程师策划，充分展现了发现神行卓越的牵引能力与强大的综合性能，也不由地让人回想起路虎发现1车型在1989年面世时所完成的类似壮举。
捷豹路虎车身稳定控制系统首席工程师卡尔·理查兹(Karl Richards)表示：“强大的牵引力一直以来是路虎品牌的DNA之一，当然，发现神行也不例外。长期以来，我们先后引入大量革命性牵引技术，为客户轻松扫除拖车烦恼。我职业生涯的大部分时间都在探寻世界上最具挑战性的地方，以测试路虎车型的牵引性能。但今天的测试可以说是我从业以来最为极限的一次。”
路虎公司并没有对参加此次挑战的发现神行动力传动系统进行任何升级或改变，唯一不同的是为其安装了Aquarius Railroad Technologies公司提供的轨道行车车轮，主要发挥类似“稳定器”的作用。不同于1989款发现车型，发现神行在无低档传动输出前提下就可以爆发出惊人的牵引力，这要归功于先进的 9速自动变速箱及全地形反馈适应系统。
此次列车牵引测试在位于瑞士施泰因一段长达10公里的Museumsbahn轨道上展开。测试期间，路虎发行神行从Hemishofen大桥上驶过，横跨莱茵河。这座具有历史意义的大跨度钢结构大桥长达约285米，从距谷底约26米的高空横穿而过。
路虎轨道交通服务车型包括路虎系列II、IIA、1989年推出的发现1车型，以及改装后的用于轨道维修的路虎卫士系列车型。而搭载新型200Tdi柴油发动机的发现I改装车型，曾在普利茅斯成功拖动数节车厢，成功展现了这款发动机的卓越性能。
英国专业轨道维修4x4公路&铁路用车服务公司Aquarius Railroad Technologies在发现神行车型标准版上安装了轨道行车车轮。公司总经理James Platt先生表示：“对于这个尺寸的车型来说，能够拖曳总重100多吨的列车，足见其在工程设计方面的严谨性。发现神行车型的动力传动系统不需要做任何修改。测试中，其爆发的牵引力比改装后路虎卫士公路铁路两用车来得更为强劲，非常不可思议。”
盛荣汽车-吉林陆捷简介
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