笔者有幸看到了实车，的确，硕大的前进气格栅里没有什么“电控百叶窗”，但是这个所谓的主动式进气格栅真的不是什么高科技，就连十多万的福克斯也有这玩意儿，如果硬说宝马简配，那就是吧！

△ 你可以轻松看见水箱的散热网 

　　其实笔者觉得这个功能更大的用处是阻隔异物糊在水箱和中冷器上，毕竟在北京春天柳絮漫天飞的时候，全新X1的那硕大的、毫无遮挡的进气格栅，无疑会糊上一大片乱七八糟的东西，水箱散热性能肯定会受到影响。

　　但是说到配置变低，则真的是有些冤枉国产全新X1。相比老款车型，新车只比老车每款贵了1000元，而在配置方面比老款有了很大的提升。其实甭说是跟不同时代的老款，就算是死对头的奔驰和奥迪，国产新款X1的配置也是不落下风的。

　　关于配置欢迎小伙伴自助点击车系页查询，笔者在这简单举几个例子，国产全新X1配备了驾驶辅助系统，含车道偏离警告、行人碰撞警告、城市碰撞警告、远光辅助等；带有导航、时速、蓝牙等功能的HUD抬头显示；8.8英寸高清中央显示屏，带触摸手写功能的第三代iDrive系统；动态减振控制系统与后备厢盖便捷开启（俗称“一脚踢”）等等。

　　别忘了上文提到的，为了保证一定运动性能，而全系标配包括运动、舒适和节能三种模式的驾驶体验控制系统。

　　其实单论性价比，国产全新X1的表现还是不错的。UKL平台带来的低成本，也让新车腾出了更多成本来保证配置的丰富性。否则还是基于3系打造，加上这么一大票儿配置，放心，肯定比这个价格贵多了。

　　从国产全新X1不难看出，华晨宝马这次是铁了心的要在紧凑级SUV市场上多挣点儿钱了.为了中国消费者，不仅加长了，还加了配置，连购置税减半那点儿“便宜”也要占。

　　据笔者了解，虽然宝马这次为新车搭载了B38/B48系列发动机，但是国产全新X1搭载的发动机是纯国产的，所以在耐用性和可靠性上还需要时间的检验。例如会不会出现类似某众和某尔沃那般大面积烧机油那种“不是故障的故障”，还是要谨慎一下下的。

　　多说一句，这两台发动机都得是97号（京标95）以上的汽油才能满足基本需求，还好现在油价便宜。

　　与老款一样，为了增加储物空间，国产全新X1没有配备备胎，而是使用了防爆胎。这也就意味着，有朝一日你想要在崎岖的路面放纵一下，要小心那不怀好意的尖锐石头。至少，你要在中国移动的服务区里才行。

　　虽然在发布会上，华晨宝马并没有流露出关于7座车型的消息，但是根据笔者之前的了解，7座款X1也已经在开始了测试，估计未来极有可能作为“中国特供”出现在市场上，所以追求“死也要挤七个人”的消费者可以稍微忍忍。

　　X1你这么拼，你让宝马X3情何以堪。

　　由于轴距的加长，华晨宝马全新X1的已经远远超过了奔驰GLA和奥迪Q3这两个小伙伴了，颇有些错位竞争的意思。当然官方价格方面，国产全新X1也是偏贵的，虽然考虑到配置算是性价比不错，但是白花花的银子毕竟是现实。别担心，根据笔者的经验，等新车的风儿刮过去，宝马的优惠那真是大大的。

　　总结：华晨宝马全新X1在延续了海外车型的基础上，出于市场的压力和消费者需求进行了中国化的改进。更大的乘坐空间、更丰富的配置和更先进的动力总成让这款车的前景看上去很美好，毕竟还有“蓝天白云”车标的诱惑嘛。至于过不过的去前驱平台那个“坎儿”，对于这台家用SUV来说，笔者是没啥芥蒂的。