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[58车·天津滨海行情·原创] 奔驰GL450方正简约的尾部没有任何多余的线条装饰，再加上宽大后风挡，使其尽显阳刚之气。尾部保险杠被哑光材质铝合金所包裹，则让它充满了质感的野性，如您对本车感兴趣，欢迎致电咨询，购车热线：18522932559张经理
| 奔驰GL级最新价格变化表 | ||||
| 车型 | 颜色 | 现价（万元） | 优惠幅度 | 备注 |
| 奔驰GL级 GL 500 4MATIC | 齐全 | 电议 | 电议 | 现车 |
| 奔驰GL级 GL400 4MATIC豪华型 | 齐全 | 电议 | 电议 | 现车 |
| 奔驰GL级 GL400 4MATIC动感型 | 齐全 | 电议 | 电议 | 现车 |
| 天津滨海地区经销商2016年5月20日行情 | ||||
2016款奔驰GLE400价格 2016款奔驰GLE400现车 2016款奔驰GLE400报价 如果手上的指标只够买一台车，恰巧你又准备投入一百万来购车，那么豪华中大型SUV是个不错的选择，因为它们通常全面到让人难以抗拒。今天我们测试的奔驰GLE 400 4MATIC就是一部可以对号入座的车。这部曾以奔驰ML为名的车，经过全新的命名和细节的进化给我们带来了不小的新鲜感。介于此前我们曾对其做过详尽的试驾体验，本文我们不做重复性阐述，我们重点关注它的测试表现以及动态驾驶部分。
奔驰GLE采用了奔驰最新的命名方式，但其实大家不必对这个命名太过在意，它就是我们熟悉的那个奔驰ML。只不过奔驰为了整合平台概念，与奔驰E级处于同平台的奔驰GLE便被重新命名为了奔驰GLE，定位依旧是中大型豪华SUV。
△ 奔驰GLE设计与家族最新的设计语言十分相近，算是与时俱进，尤其是我们测试的这台奔驰GLE 400 4MATIC，AMG套件的修饰下既优雅，又不失前卫。
△ 同样的，奔驰GLE内饰设计上也是在细节上下了一些功夫。方向盘、中控台甚至包括COMAND系统都有所变化，中期改款变化幅度还是很让人满意的。
奔驰GLE在动力方面依旧采用的是此前ML上的那台3.0L涡轮增压发动机，而我们此次试驾的为3.0T高功率的GLE 400 4MATIC车型。其最大功率为245kW/5250rpm，最大扭矩480Nm /1600rpm-4000rpm，动力参数与此前保持一致。
△ 奔驰GLE 400 4MATIC搭载了一台3.0L高功率涡轮增压发动机，其最大功率为245kW/5250rpm，最大扭矩480Nm /1600rpm-4000rpm，动力参数与此前保持一致。
△ 变速箱方面，奔驰GLE 400 4MATIC和此前的奔驰ML车型相同，采用了7速手自一体变速箱，平顺性和稳定性得到了市场长期的实践认可。不过值得注意的是，奔驰GLE运动版车型提供9速手自一体变速箱。
0-100km/h加速测试：
奔驰GLE 400 4MATIC依靠四驱系统的帮助，很好地调理好了480Nm的强大扭矩输出，车辆在快速起步过程中打滑现象微乎其微，并没有将动力白白浪费在车轮空转打滑上。经过多次测试，在0-100km/h加速测试中，奔驰GLE 400 4MATIC的最快成绩为6.11秒，很理想的成绩。这得益于强大的动力，变速箱很好地传递动力以及四驱系统的帮助。
△ 经过多次测试，在0-100km/h加速环节奔驰GLE 400 4MATIC做出的最快成绩为6.11秒。起步g值高达0.9g，其四驱系统对于起步加速有着非常直接的影响。在持续加速过程中，换挡快速直接，g值波动不明显。
△ 奔驰GLE 400 4MATIC起步时车辆抬头现象不明显。
100-0km/h制动测试：
△ 奔驰GLE 400 4MATIC有着出色的刹车表现，37.8米的实测100-0km/h刹车距离足以说明这一点。
△ 奔驰GLE 400 4MATIC在运动模式下有着很好的悬挂支撑力度，这使得全力制动时车辆的姿态控制得还不错。
很明显，通过我们的测试你不难发现，奔驰GLE 400 4MATIC在性能上与此前的ML车型没有本质区别，发动机和变速箱依旧是原先那套东西。从表现上看，它的加速和刹车成绩也很优秀，同奥迪Q7和宝马X5对比也不占下风。稳定的市场表现和6缸发动机特有的平顺性与高级感是奔驰GLE 400 4MATIC的优势，这点毋庸置疑。
奔驰GLE 400 4MATIC动力性能不可谓不强悍，但只讲求动力是远不够的，要想在这个级别占有一席之地，还要讲求性能上面的均衡，配置上的全面。奔驰GLE 400 4MATIC在这一方面做得也很老练，所谓好钢用在刀刃上，奔驰这次给我们生动的上了一课。
△ 奔驰GLE 400 4MATIC配备了空气悬挂，其能够实现车辆底盘的大幅度升降，越野模式状态下，空气悬挂可将车辆最多升高60mm，这时车辆的最小离地距离可达276mm。而在高速行驶时，空气悬挂会降低最多15mm，有助于提高操控稳定性。
奔驰GLE 400 4MATIC提供5种不同驾驶模式的动态操控选择系统，驾驶者可通过中控区域的旋钮进行控制，根据路况不同，可实现在“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”和“个性化”间进行选择。此时，车辆的底盘、转向系统以及动力都会进行相应改变以顺应驾驶者的需求。
△ 运动模式下，车辆的底盘被降低，提升车辆的过弯性能。同时，动力系统和转向系统也会随之改变。
驾驶奔驰GLE 400 4MATIC始终会给你一种很惬意的感受，这不光是来自底盘强有力的隔音，高高的坐姿或是动力储备等方面的优越感。它还表现在车辆的调教方面，发动机与变速箱配合的很巧妙，没有双离合变速箱那种迅速的换挡，却很有条理的完成着一次次动力的衔接，很顺畅，很自然。V6发动机特有的平顺性也很好的顺应了7速变速箱这种不紧不慢的节奏，让人除了时刻感知脚下强大的动力储备外，你并非愿意把车开快，而是享受这一份来自奔驰GLE 400 4MATIC所特有的高级感。
△ 发动机与变速箱配合的很巧妙，没有双离合变速箱那种迅速的换挡，却很有条理的完成着一次次动力的衔接，很顺畅，很自然。
△ 转向并非十分精准，这与奔驰GLE 400 4MATIC庞大的身材和较高的离地距离有着直接关系，是这类SUV车型不可避免的问题。好在奔驰GLE 400 4MATIC的转向轻盈，转弯半径也很小，驾驶它行走在城区不会感觉很笨重。
△ 奔驰GLE 400 4MATIC虽然在机械层面没有做出较此前ML车型特别大的改变，但它依旧表现很均衡，是这个级别中很有实力的一员。
转向并非十分精准，这与奔驰GLE 400 4MATIC庞大的身材和较高的离地距离有着直接关系，是这类SUV车型不可避免的问题。好在奔驰GLE 400 4MATIC的转向轻盈，转弯半径也很小，驾驶它行走在城区不会感觉很笨重。这是现在豪华品牌造车的一个特别有趣的趋势，并不是一味的制造“高质感”的车，车辆“易开”的程度也是很被看重的。
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