10～15万元、15～20万元两个细分市场，是近两年车市增长最快的细分市场。所以，近两年来，这两个市场增加了合资和自主两大阵营的近二十款重量级的全新车型。两个细分市场的增长潜力依然巨大，这是汽车市场向更高级和换车潮来临的成熟标志。因此，南北大众在原有车型的基础，同时推出了两款全新的紧凑型车，借助北京车展高调亮相，并且在今年奥运前后会分别快速上市。紧凑型车市，从此将走向更为白热化的竞争阶段。预计朗逸11.58～14.88万，新宝来11.98～14.98万元。

〖朗逸（左）新宝来（右）〗

　　南北大众的并网销售是不折不扣的谎言，否则它根本支撑不起这样的产品结构。对于南北大众，没有分网，就不会如此成熟成功的多款捉对竞合车型。领驭对迈腾、速腾对明锐、普桑对捷达、朗逸对新宝来。所有这些，都是南北大众博弈和竞合的必然结果。不必担心朗逸会与新宝来的竞争不可避免，也不必怀疑大众中国的智慧。朗逸和新宝来亮相之初，企业已经设计了它们的不同客户群体。在朗逸和新宝来上面，它们希望获得更多的新增市场，绝对不是内部的自相残杀。

〖08年第一季度各细分市场的增长情况〗

● 朗逸和新宝来带给南北大众的意义

　　南北大众都不是紧凑型车市场的最大赢家，一款卡罗拉、一款福克斯，足以让速腾和明锐两款车型汗颜。潜力如此巨大的紧凑型车市，需要南北大众推出全新的车型来抢占。获得在增长最快速的汽车市场更大的市场份额，是南北大众果断推出双子新车型的最直接目的。

〖朗逸〗

　　北大众的宝来改款后并且持续降价，但它依然难以顶住市场新车频出和降价的压力，除了且战且退的被动，一汽大众在老宝来身上不会再拥有任何主动权。在成熟的宝来品牌之上推出全新换代产品，已经是不争的事实。

〖新宝来〗

　　南大众的志俊是另一个细分市场，而斯柯达明锐又是上海大众的双品牌策略车型，在Polo和领驭之间，上海大众明显的欠缺了一款承上启下的关键车型。对于车型极度老化的南大众来说，来一款本土化的全新车型是百利无一害。

　　南北大众推出两款紧凑型车的另一个目的，就是解决自身产品系列的不足，同时凭借新产品，获得与竞品更强大的竞争力。

● 朗逸和新宝来留给南北大众最大的悬疑？

　　在同一个时间周期，同时推出平台相同的两款车型，它们之间的竞争性是否会多于互补性？这是南北大众两款新车型同时推出，留给车市的最大的待解悬念。其次，朗逸和新宝来两款车型，还需要明确与明锐、老宝来和速腾之间的关系。可以说，从来没有一款车型，面临内部如此复杂而外部异常激烈的竞争环境。

〖新宝来〗

　　迈腾和领驭、捷达和普桑，这两对车型的推出，都相隔了相当长的时间。至少领驭和普桑当时，都在各自的细分市场，获得了强势的领导者地位。如果速腾和明锐是一个特例，它们同在去年推出，而且平台也相同。但是，毕竟两款车型并不都是VW标识的产品。