这次的CES梅赛德斯-奔驰将带来什么样的黑科技呢？仅仅是全新E级的那些智能驾驶辅助系统？未来的IAA预示了什么呢啊？而戴姆勒的“Car2go”呢？下面我们不妨一起来看看。这可能是一个新的未来篇章哦！

　　梅赛德斯-奔驰装备的全新驾驶辅助系统与安全系统将车辆的安全性、舒适性和驾驶辅助功能提升至新的标准。主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测（Active Braking Assist with cross-traffic function）能够在存在碰撞风险时向驾驶者发出警告，在紧急制动时作出适当配合，并在必要时自动实施制动。除了移动较慢、正在停车或已经停好的车辆以外，它还能检测到从车辆前方危险区域横向穿过的行人。

　　智能领航（DRIVE PILOT）：这一系统的出现代表了梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域迈出了全新的一步。智能领航限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）适用于高速公路及乡村道路。它不仅能令车辆自动与前车保持合理距离，还首次实现了让车辆以最高210公里/小时的速度跟随前车。这使得驾驶者更为轻松：他们在正常行驶状态下不再需要操作制动或油门踏板，同时在车辆轻微转向时也将得到驾驶引导系统有力且及时的辅助。即便是在较为缓和的弯道上，这一系统也同样适用。在车速不超过130公里/小时的情况下，驾驶引导系统的另一项独有特性是，在车辆密集状况下，即使道路标线不清晰或完全没有标线（如道路施工路段），该系统也能在探测到相邻行驶的车辆并进行连续主动干预。尤其是在拥堵时，该系统令保持安全驾驶变得更为容易。

　　主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测 (Active Braking Assist with cross-traffic function)：与标准版本相比，这一系统对于车辆和行人的速度限定值范围有所扩大。此外，它可以在拥堵情况下检测到出入口匝道的横向车流，且当驾驶者未能就当前情形作出响应，就会自动实施制动干预。横向行人车辆探测功能以同样的方式，在车速不超过约70公里/小时的情况下，防止本车与横向行人车辆之间的碰撞风险发生。

　　拥堵紧急制动功能（Congestion Emergency Braking Function）：如果系统发现车流尾部无法避过，则它能在车速不超过130公里/小时的情况下及早反应，以极大减轻事故后果。在车速不超过100公里/小时的情况下，该功能也可通过自主制动来避免碰撞发生。系统可在制动过程中开启自适应制动灯，或在当本车处于静止状态时开启危险警告灯，向后车发出警告。

　　避让转向辅助系统（Evasive Steering Assist）：这一全新系统是协助进行行人识别功能的理想助手。当驾驶者遇到危险，有意或本能地实施规避转向时，这一功能可以施加经过精确计算的转向扭矩以协助方向盘运动。这能帮助驾驶者以可控的方式避让行人，并进一步助力回正车辆行驶方向以确保车辆安全避险。

　　主动式紧急停车辅助系统（Active Emergency Stop Assist）：如主动式紧急停车辅助系统识别到驾驶者在行驶途中失去控制车辆的能力，将自主停车。当智能领航转向功能处于工作状态时，系统一旦发现驾驶者在较长时间内没有操控方向盘，则会自动发出视觉和声音提醒，提示驾驶者手握方向盘。如在连续视觉与声音警告后，驾驶者仍没有做出转向、加速、制动或操作方向盘等动作，则汽车将自主制动并在当前车道实施停车。当车速低于60公里/小时，系统会启动危险警告灯，向后车发出警告。如驾驶者恢复操控汽车，这一功能将自动停止工作。

　　自动驻车向导：车尾横向行人车辆警告（Parking Pilot: Rear Cross Traffic Alert）：自动驻车向导带倒车影像，可以引导汽车向前或向后进出并排停车位或纵向停车位。与盲点辅助系统配合时，即使在驾驶者倒车驶离停车位时视线极差，系统也能发现横向通过车尾的行人或车辆，发出警告，并在情况危急时实施相应的紧急制动。

　　多向遥控泊车 (Remote Parking Pilot)：1、驶入停车位：借助这一系统，驾驶者首次能够利用智能手机应用来遥控车辆进出车库与停车位，这令驾驶者即便在泊车空间非常紧张的情况下，依然可以轻松上下车。2、 车库里的探索模式：在这一模式下，驾驶者可令车辆沿直线向前或向后行驶达10米。例如，在此过程中，车辆能够“感觉到”自己经过了已被识别的障碍物，并可找到泊车空间。此外，在这种情况下，驾驶者需要在智能手机上连续做出手势，汽车才开始移动，并执行泊车动作。驾驶者可在车外监测，将泊车过程全盘掌握。

　　Car 2 X 智能云端交互系统：2013年，梅赛德斯-奔驰率先推出了可在车辆间通联的广泛联网技术。之后，梅赛德斯-奔驰在这一领域继续迈出了崭新的步伐，成为全球首家将全集成的Car 2 X解决方案投入量产车型的汽车制造商。凭借这一解决方案，在手机支持下，汽车在行驶过程中可远距离与其它车辆进行信息交流，实现及时且有效提示驾驶者在前方的交通状况或障碍物的存在的情况。这意味着在进入危险路段前（如前方路段有抛锚车、前方地区暴雨或路段结冰等），驾驶者可更早地接到预警。在这一情况下，全新E级车可实现同时接收与发送信息这一功能。在系统对车辆状态进行评估后，相关警示消息可自动或由驾驶者手动向网络传送。

　　几何多光束LED大灯：每个大灯均带有84个独立控制的高性能LED以自动照亮路面，其光线的分布精度可控，堪称无与伦比；亮度极强但又不会令其他道路使用者感到刺眼。位于LED灯组前的智能格挡使得左右大灯的光线分布可实现单独控制，并迅速地不断适应变化的路况。此外，智能照明系统（Intelligent Light System）在近光及远光模式下的所有功能均能以纯数字方式调控，首次摒弃了机械式连接。这一系统包括全球首项纯电子式主动照明功能。

　　座椅脉冲侧碰预防性安全系统（PRE-SAFE®）：这一系统是驾驶辅助套装增强版的一部分。如果系统发现即将发生侧面碰撞，它会通过预防的方式使驾驶或副驾驶向侧向移动，远离危险的碰撞区域。为此，系统会在瞬间给即将遭受撞击一侧的前座靠背侧垫中的空气腔充气，从而增加驾乘人员与车门之间的距离，同时减轻驾乘者承受的撞击力。