● 桑塔纳志俊渐入佳境，延续传奇
 
　　桑塔纳VISTA终于跨过了万辆大关，延续桑氏家的辉煌，卖出10448辆；与此同时，普桑仍然有10757辆的成绩，因此整个桑系车型的总销量在4月份无人可敌。和桑3000相比，桑塔纳VISTA整车外形尺寸没有变化，轴距仍然是2656mm，后排腿部空间较为宽裕。外形上则进行小幅改动，增加了一些镀铬的装饰，远看并不明显。中控台的布局没有改变，取消了木纹装饰，换为深浅双色的搭配，向年轻风格靠拢。

　　桑塔纳VISTA的热销和经济实惠的养车费用分不开。三滤加一起还不到100元，大修不到500元。其他配件也几乎是地板价，很受平民百姓家庭的青睐。当然，国人多少还有点桑塔纳情结，桑塔纳VISTA有望一路高唱凯歌。

● 法系车进入深冬
 
　　法系车在4月销量并不火热，凯旋仅卖出1150辆，206为1733辆，C2跌出1000台，销量为749辆，毕加索的销量更为冷清，仅433辆。剩下307还能挽回一点颜面，卖出7903辆，但这是三厢加两厢，足足20款车型的销量，还没有普桑3款车型卖出的多。

　　尽管4月抵制法货的浪潮多少有些影响，但法系车今年以来表现每况愈下，还是要在自己身上找原因。显然本土化方面做的远不如他的德国对手。凯旋始终不肯加上天窗，206的后座腿部空间还不如雨燕，307又始终不愿抛弃4AT变速箱，毕加索的高价配件，一系列问题说了几年都没有改进。大家终于发现其实法国人比德国人固执得多。

　　如果没有新车型，法系车迎来春天还会很漫长。传言今年上市的国产C4又没了动静，C5也要等到后年，308和207更是迟迟不肯国产，SUV引进也变得杳无音讯。到目前只有一个新爱丽舍出来撑台面，实在令人汗颜。倒是同门的雷诺高调宣布入华，而且以经济型车为突破口，反倒更加令人期待。