今儿个是大年初二，不知各位春节过得如何？在此笔者也祝小辈们红包收获满满，长辈们洪福齐天。在上一篇内容中我的同事对2015年不少车企黑科技作了详尽的解读，（点击查看原文）尤其是威朗的LED大灯真是紧凑型车中的一个小型革命。在这次的内容中我们也来一起聊聊，在过去的2015年里，都有哪些有关汽车的事和物给笔者留下了深刻的印象。
◆沃尔沃S90
沃尔沃最早在2015年12月首次发布了S90车型。作为品牌内的轿车旗舰，笔者也着实是兴趣满满。新车借鉴了沃尔沃Concept Coupe概念车的设计理念打造而来。而S90本身也并非是全新车型，该车可以视为S80的继承者。事实上，在1997年，沃尔沃汽车采用了新的命名体系，S代表三厢轿车，V代表多功能车（旅行车），C代表跑车或敞篷车，由此沃尔沃960系列便被更名为S90。但这款车于1998年正式停产，并由S80取代。而此次新S90的推出，可以说的上是回归了传统。
虽然现款S80L的竞争对手也是奥迪A6、宝马5系等车，但不论是产品本身还是销量表现，S80L都与竞争对手拥有一定的差距。作为替代品的沃尔沃全新S90，定位依然是中大型车，对手也依旧是德系老牌三强。
沃尔沃S90定位于中大型车，并将成为该品牌的旗舰轿车，新车有望在沃尔沃亚太进行国产，还计划推出加长轴距的车型。S90基于SPA平台打造，作为沃尔沃全新的模块化的平台，在减轻车重的同时，也增强了S90的安全度，对于车辆的生产也具有相当大的益处，未来S60、V60、XC60等都将采用这个平台，这也意味着将来的工厂，对于生产线的调度将会相当灵活，对于装配的质量也能有相当大的提升。未来S90平台还有望推出V90旅行版。同时沃尔沃还有计划于2020年推出S90 Coupe车型。
和XC90一样，S90在产品和配置的竞争力上可谓十分充足。外观方面，沃尔沃S90采用了全新的家族式外观设计风格，前脸设计继承了XC90的设计风格，包括标志性的雷神之锤LED日行灯，整体给人沉稳大气的感觉。侧面采用了相对平直的腰线，车身外扩，很有力量感，C柱的倾角较大，带有几分掀背车的味道。最大的看点在于车尾采用了C型LED尾灯，这可能也会成为沃尔沃轿车的一个新的家族式设计元素。
内饰上新车与沃尔沃XC90有较多的相似之处，中控采用了大尺寸的液晶屏，并且向驾驶员一侧倾斜，这块屏幕也集成了原本应该出现在中控台上的大多数按键。中控的设计非常简约，大量采用了木纹装饰面板和金属装饰件，凸显高级感。
提到沃尔沃，大家脑海里首先蹦出的第一个词，相信都会是“安全”。虽然很多安全系统在同级别车型中都已经装配甚至普及，但S90此次推出的“Pilot Assist高度自动驾驶”功能在同级别中还是很少见的。这套系统其实就是整合了ACC主动巡航功能和车道偏离辅助功能，它可以让车辆在130公里/小时的时速下依旧保持在清晰可辨的车道内行驶及转向，以保证在一个时间段达到自动驾驶的水平。实现车辆在时速130km/h内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。
而城市安全系统City Safety中引入了全球首创的新功能——大型动物探测系统，在前方遇到大型动物时可以向驾驶者发出预警并且对正在行驶的车辆实施刹车辅助以避免碰撞。
沃尔沃S90会延续全新XC90的动力配置，搭载Drive-E系列2.0T四缸发动机，T5版本为涡轮增压，T6版本为机械+涡轮增压，T8版本则为插电式混动版，其中T6车型将会搭载AWD全时四驱系统，而T8则是插电混合动力版本。目前其具体输出官方没有公布，预计和XC90的接近。传动系统匹配的则是8速手自一体变速箱。
我们从产品的层面来说，沃尔沃S90在各个方面都无愧于品牌轿车旗舰的称号。尽管该车并未上市，新车发布后众说纷纭，喜爱者与反对者都不在少数，谁也说服不了谁。但是按照前辈车型全新XC90的情况来看，上市后怕是要有个低调的价格才能更好的被消费者肯定。
◆全新逍客
作为一款全新的换代车型，海外版全新逍客基于日产雷诺联盟共同开发的CMF平台打造，并由日产位于英国的设计中心设计。国产全新逍客基本与海外车型保持一致，但新车进入中国后也采用了本土化的配置，例如国内车型独有的后独立悬挂和舒适化的悬挂调教。
配置方面，新车搭载有多功能方向盘、一键启动、全景天窗、感应雨刷、防眩目后视镜、定速巡航、车载蓝牙等舒适化配置。而在安全配置方面，新车搭载了ABS、EBD、TCS（ESP）、坡道辅助系统、盲区监测及车道偏离辅助系统等。这些周全的安全配置在竞争对手里也是一个很有实力的砝码。
动力方面，新车有两款动力可供选择。其中2.0L自然吸气发动机最大功率110kW，峰值扭矩200N·m，匹配CVT变速箱；1.2T发动机最大功率86kW，峰值扭矩190N·m，匹配手动和CVT变速箱。这款涡轮增压发动机也被用于雷诺卡缤上，可以说参数还是很不错的。
作为小型SUV的经典代表车型，全新逍客这次改款后外形变得更加年轻化。其全新的家族化外形也由楼兰、奇骏一路延续下来，成为了标志性的特点。其跨级的外形与1.2T搭配CVT的动力系统也成为了日产在小型SUV与紧凑型SUV间细分车型的一个突出亮点。
◆全新K5
全新K5保留了海外版车型的设计，提供了mx时尚版和sx运动版两种外观，主要区别在于前包围的风格不一样，运动版更夸张一些，采用了鲨鱼腮样式的侧进气格栅。起亚也没有忘记给全新K5提供了一些相得益彰的艳丽色彩，相比较现款的6种颜色，全新K5增加到了8种颜色，提供给用户更多的选择。
源于索纳塔9代平台开发的全新K5在车身大小上有了明显的升级，新车的轴距也由2795mm增加到2805mm，这也会为车内乘员带来更大的内部空间。同时内饰也提供全黑和黑棕两种配色风格。
目前在售车型只有2.0L和2.0T两种动力配置可选。新车引入了1.6T发动机，并装备了7速双离合变速箱。1.6T发动机的最大输出功率为132kW(180Ps)，峰值扭矩为265N·m。相比原来的2.4L发动机，在参数上有着不小的提高。
笔者现在还记得初代K5上市的惊艳，尽管当时笔者并未进入汽车行业，甚至年龄尚小。其外形大大改变了中国消费者们对韩国车的传统印象，而K5和迈锐宝、八代索纳塔并称为“屌丝三宝”也不光是对其的调侃，更多的是消费者们对其高性价比的认同。目前“三宝”都已换代，全新K5是否能够继续往日的荣光呢？让我们拭目以待吧。
◆维特拉
作为一款主打小型SUV级别的新车，即将上市的国产全新维特拉，与同级别的吉姆尼有着较为明显的差异化定位。而相比于超级维特拉，后者则瞄准了门槛更低的小型SUV市场。毕竟铃木品牌相对其他国外品牌来说，品牌溢价并不够充足，选择这一市场的切入，能够让更多的用户产生购买意向。
随着中国汽车消费的大型化，一直坚持微型车为主导方向的铃木越来越背离中国市场的需求。因此铃木体系的销量每况愈下，也在情理之中。要想有所起色，必须针对中国市场需求进行调整。因此此前铃木针对中国和印度市场开发了全新的ALIVIO启悦。接下来，全新的维特拉VITARA也将引进国产，瞄准的自然是中国车市火爆的SUV需求。
作为长安铃木旗下的SUV车型，维特拉在这一代进行了很大变化，让人看起来与之前曾进口的超级维特拉并没有太大关系。新车基于铃木iV-4概念车打造，国产版本与进口版本相比，变化也不会太大。作为小型SUV车型，维特拉的车身侧面线条比较硬朗，在雾灯两侧还加入了日间行车灯。
铃木维特拉的车身长宽高尺寸4175×1775×1610mm，轴距2500mm，比起现代ix25，本田XR-V等竞争对手略小一些，但基本处于同级水平。和竞争对手一样，新维特拉也采用了比较硬朗的车身线条带来更大的视觉感官。
搭配银色装饰面板的全黑内饰比较偏重年轻、运动化的风格。配置有发动机启停系统，陡坡缓降系统，一键点火，定速巡航，蓝牙语音控制，全触摸控制的7英寸屏幕多媒体系统，雨量感应雨刷，自动恒温空调，全景天窗等配置。基本上主流的安全和舒适性装备都已经齐全。
根据配置不同，新维特拉的外观和配置也有所差异，高配版车型带有全景天窗，竖条状的LED日间行车灯，银黑双色的17寸运动风格轮毂搭配215/55 R17轮胎，此外还可以选装镀铬进气格栅装饰和LED尾灯组。而低配版车型采用的则是尺寸略小的16寸轮毂配215/60 R16规格轮胎。除此之外，新维特拉还将提供双色车身的个性化版本，当然这在SUV车型上也已不再新鲜，长城的哈弗H2和H6 Coupe都提供了这样的选择。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 起亚K5 1.6T 自动GLS |
| 厂商 | 东风悦达起亚 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 发动机 | 1.6L 180马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4855*1860*1475 |
| 轴距(mm) | 2805 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 265/1500-4500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 132/5500 |
| 工信部综合油耗 | 6.7 |
| 最小离地间隙(mm) | 122 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 1541 |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
