2016年1月15日，北京现代伊兰特车系中的第四代车型领动正式下线，并将于3月中下旬上市。从2003年伊兰特车型上市到今天，历经十余年的市场历练伊兰特已经发展到了第四代车型，那么领动的出现会继续书写这段常青树传奇吗？这真是北现伊兰特的第四春？
◆国产北京现代版第一代伊兰特车型解析
相信“ELANTRA”这个名字的音译—“伊兰特”大家已经十分熟悉，这款来来自于韩国现代的家用紧凑级轿车在2003年于国内正式上市，背后是北京汽车集团与现代集团的合资企业北京现代，也作为北京现代的第二款国产车型，此前的北京现代第一款国产车型是索纳塔。
2003年的情况基本上是这样的，郑梦九接任现代集团后进行了一系列针对对汽车品质的提升工作，同期现代集团在美国的销量已经突破了40万辆，占到现代集团海外汽车销量的41%，与此同时欧洲市场现代也开始布局新车，相继推出了Getz和Lavita两款性价比较高的小型轿车。这样的举措使得现代集团全球销量增长了14%，且新车出口量突破了100万辆，出口额达到了100亿美元，1997年席卷亚洲的金融风暴也没有暂缓现代发展的步伐。这时候刚上市一年的北京现代伊兰特就突破了10万的销量。
◆国产北京现代第二代伊兰特车型—悦动解析
△ 图为北京现代悦动，该车作为国产的北现伊兰特换代车型，在国产伊兰特车系中属于第二代车型，同期对应海外为伊兰特车系的第四代车型。
在北现的伊兰特上市后，其市场反馈比较不错，伊兰特的第二代车型也就是悦动上市了，仅仅用了4年10个月的时间便突破了百万的销量，这是数据放到今天的哈佛系列爆款车型H6身上也就是4年多一点。
◆国产第三代伊兰特家族车型—朗动解析
△ 而该图则是北京现代伊兰特第三代车型朗动，也就是海外的第五代伊兰特“Avante”车型的北京现代国产版，更加年轻态的外观是该车的一大特点。
而伊兰特的第三代车型可谓是成功逆生长的典范了，海外版车型名为“Avante”，而北京现代国产版车型则有了一个新的名称—朗动，该车上市三年半以来已经累计突破了80万。跨越了13个年头，整个北京现代伊兰特车系的累计销量在280万辆左右，全球累计销量则从1990年至2015年10月已经突破了1000万辆，成为其同级别车型中的全球销量探花。
◆国产第四代伊兰特家族车型—领动
△ 而在2015年11月的洛杉矶车展上，现代集团更是发布了海外第六代的伊兰特车型，该车也就是已经国产并下线的领动车型海外版。图为海外第六代全新伊兰特车型外观。
△ 该图则为国产北京现代领动车型，在外观方面与海外版第六代伊兰特车型基本保持一致，因此我们也将从海外版第六代伊兰特车型的内饰对国产领动车型做出一些展望。
由于目前北京现代的领动车型在某些方面还有一定的保密需求，其内饰细节并未公开，不过我们可以参考海外版第六代伊兰特车型的内饰情况。
△ 而上图为国产北现领动车型内饰抓拍，因为拍摄环境因素，图片质量十分欠佳，还请您谅解，不过从图中我们可以看出领动车型的内饰基本与海外的第六代伊兰特车型一致。
由于目前国产的领动车型外观与此前2015洛杉矶车展发布的海外版第六代伊兰特车型如出一辙，我们基本上推断领动车型的内饰与海外版车型在细节上将会差别不大。以上就是国产北京现代伊兰特车型的“四世同堂”家书，下面呢我们则将通过目前的领动车型信息入手。
