空间：3米的轴距空间充裕
众泰Z700车身尺寸/座椅配置 | |||||||
产品名称 | |||||||
长/宽/高(mm) | 5020/1877/1469 | 5020/1877/1469 | 5020/1877/1469 | 5020/1877/1469 | 5020/1877/1469 | 5020/1877/1469 | 5020/1877/1469 |
轴距(mm) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
皮质座椅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | - | - | - | - | - | - | - |
肩部支撑调节 | ● | - | - | ● | - | - | ● |
前排座椅电动调节 | ● | - | ● | ● | - | ● | ● |
第二排座椅靠背调节 | - | - | - | - | - | - | - |
第二排座椅移动 | - | - | - | - | - | - | - |
后排座椅电动调节 | - | - | - | - | - | - | - |
电动座椅记忆 | ● | - | ● | ● | - | ● | ● |
前排座椅加热 | ● | - | ● | ● | - | ● | ● |
后排座椅加热 | - | - | - | - | - | - | ● |
座椅通风 | - | - | - | - | - | - | ● |
座椅按摩 | - | - | - | - | - | - | ● |
后排座椅整体放倒 | - | - | - | - | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅 | - | - | - | - | - | - | - |
前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
空间表现方面，众泰Z700得益于3米的轴距，无论前排还是后排空间都非常的宽裕，空间表现在同级别的竞品车型中具备一定优势。
众泰Z700本次上市的7款车型均采用1.8L涡轮增压发动机，最大输出功率为125kW，峰值扭矩可达245Nm。搭配一台6速双离合变速箱，随后还将推出手动挡车型，预计将采用5速手动变速箱。
| 产品名称 | 2016款 众泰Z700 1.8T DCT尊贵型 | 2016款 众泰Z700 1.8T 手动豪华型 | 2016款 众泰Z700 1.8T 手动典雅型 | 2016款 众泰Z700 1.8T 手动尊贵型 | 2016款 众泰Z700 1.8T DCT豪华型 | 2016款 众泰Z700 1.8T DCT典雅型 | 2016款 众泰Z700 1.8T DCT公务版 |
| 发动机 | TN4G18T | TN4G18T | TN4G18T | TN4G18T | TN4G18T | TN4G18T | TN4G18T |
| 变速箱 | 6挡双离合 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡双离合 | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 245 | 245 | 245 | 245 | 245 | 245 | 245 |
| 最大功率(kW)/转速 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| 工信部综合油耗 | 8.5L | 8.1L | 8.1L | 8.1L | 8.5L | 8.5L | 8.5L |
| 最小离地间隙(mm) | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 |
| 油箱容积(L) | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 |
| 整备质量(Kg) | 1665 | 1560 | 1560 | 1560 | 1665 | 1665 | 1665 |
编辑点评：众泰Z700是众泰品牌向中高端车市场延伸的首款车型，它是自主品牌近年来开始冲击中高端车市场的一个缩影。看着自主品牌的不断壮大，作为国人是骄傲的，能够进入中高端车市场，产品技术与品牌价值是需要一个积累过程，显然我国的一些自主品牌已然具备了这样的条件。
众泰Z700大气稳重的外形很容易俘获消费者的钱包，很难想象10万元不到就可以入手这么排场的车型；配置方面，无论外观/内饰/安全等配置都在同级别中竞争优势明显，这也一直是众泰产品的卖点所在；动力表现就泯然众生了；内饰设计较为争议，毕竟和A6L高达80％的相似度真的有些抄的“厚脸皮”了！最后要说的就是车身工艺与产品的成熟度上，车身一些细节的部分处理的还是稍显毛糙，这对于一款C级轿车来说是比较致命的(C级意味着中高端)。
（这里差一段！在拍车时遇到的一件事情让小编从专注于众泰Z700的诸多优点的狂热中清醒了一些。车拍到一半没电了，钥匙放在车内，之前没有明显的亏电提示，车门关上就打不开了。大家围着团团转，想不出解决的办法，想要外接电瓶却打不开发动机舱。虽然这样的事情发生的几率不会高（很少会电瓶亏电），但是如果发生了就会带给车主不小的麻烦，这块就体现了品牌产品的成熟度如何，以及产品使用价值几何，成长路漫漫呀！)
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