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点评君全球攻略 羽田空港机库大揭秘

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2015-12-22 05:01:59来源:58汽车类型:原创编辑:高然

点评君全球攻略 羽田空港机库大揭秘

△ 这是波音747机型的轮胎截面图,可以看到飞机的轮胎也采用了无内胎设计,胎壁的橡胶厚度并没有特别加强,而是强化了轮胎与轮辋之间的连接,在支撑性上主要依靠轮胎内的高气压。飞机的轮胎胎压是家用轿车的十倍左右,目前主流的轮胎供应商譬如普利司通等都涉及飞机轮胎的制造。

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△ 这是波音747机型上的空速管零件实物。飞机在空中就是通过这个部件来测定飞机相对周围空气的速度。这个部件需要有较高的防冻能力,一旦失效,位于空中缺乏参照物的飞机很难确定自身的速度,过快或过慢都会导致悲剧发生。

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△ 在参观机库之前先要在教室内接受一些基础知识的培训,ANA的见学课程在理论方面主要介绍了维修人员的工作内容、时间,以及航空公司的整个运营流程的简介,告诉大家在登机前和下客后它们的工作。也包括了一些简单的航空知识,这道题就是问波音787搭载的罗尔斯罗伊斯发动机后端的锯齿起到何种作用,大家觉得应该选啥呢?

点评君全球攻略 羽田空港机库大揭秘

△ 在课程介绍后,戴上安全帽跟随讲解人员,点评君就来到了在国内非常神秘的维修机库了。关在右侧的大铁笼子内是一台波音767机型,从场面上来看应该是在做全面的检修工作吧,可以看做是一次“大保养”。发动机、机翼、尾舵和辅助动力装置都有工作在进行中。

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△ 要知道这个机库的尺寸,看这张图应该是特别清晰,维修人员在打开的大门前就跟微缩模型般。门外一架波音777正在进行发动机的检修,而787则是正好从门外的滑行道上开过。

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△ 白天相对来说机库的维修人员较少,大部分的员工在下午4点后开始工作,当一天的航班任务全部结束后,会是维修人员工作最忙碌的时候。到达检修时间点的飞机都会被拖至此处进行例行维护。

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△ 在维修机库中会有很多零部件实物,这些也都是在平时难得一见。图中讲解员小姐正在带大家走过轮胎存放区域,这些都是波音777-300ER的前轮。飞机轮胎也是目前手工程度最高的轮胎产品。

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△ 机库中也会存放需要检查、维修或者全新等待安装的发动机,这台美国通用电气生产的发动机就静静放置在靠近机库门口的位置,参观者可以很近距离地欣赏这个人类工程学杰作。

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△ 近距离观看飞机的涡扇发动机还是会引发密集恐惧症,在有限的空间内要完成对稀薄空气的高度压缩并且混入燃料点燃排出,还要克服各种恶劣的工作环境是非常困难的。目前国内的涡扇发动机生产技术并不先进,所以C919国产大飞机也是采用了来自美国通用电气生产的CFM品牌产品。

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△ 机库的维修平台非常巨大,需要能让维修人员到达飞机的各个部位。在ANA机库中我们看到这是来自川崎重工的产品,上半部分利用屋顶的桁架悬挂和移动,下半部分则是在地面上通过自带的轮子移动。

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