“少不入川，老不出蜀。”很早之前就听说，四川是一个山川锦绣、风景瑰丽的地方，终于有幸一睹真容了！跟着福特撼路者在大理、丽江感受到了那种不食人间烟火的世外桃源的魅力，也在古城敬老院感受到了公益带来的温暖。虽然留恋，但是不能止步。因为在下一个地方，会有更多的精彩。
　　离开大理、丽江，我们在香格里拉作短暂休整，队伍继续出发，出滇入川，从彩云之南的悠悠云端进入了人间天堂，四川。
行程安排：
8月24日 丽江至香格里拉
8月25日 香格里拉至稻城
8月26-27日 稻城-俄初山-亚丁景区
8月28日 稻城至新都桥
8月29日 新都桥至海螺沟
8月30日 成都
　　从香格里拉进入四川的这一路经历高原缺氧，躲过泥石流，穿越泥泞坎坷，就像与世隔绝的行者，我们越过的每一座高山，看过的每一处风景，所行的每一点善举，就像一个火把，照亮前行的路，也让我们更清晰的面对自己的心灵。
　　说点感受。在这一路上，艰难的路况让福特撼路者表现的淋漓极致，2.0T的发动机在高原上依旧可以保持强劲的动力和拖拽能力，帮助路上陷入困境的车辆脱困。智能四驱系统和电子后桥差速锁帮助撼路者拥有强大的脱困能力，甚至在泥石流过后的泥洼路面，依旧可以顺利通过。宽敞的空间，让180cm的乘客也感受不到丝毫压力。触感极佳的内饰材质舒适的托起身体，配合细腻的悬架调校，促使撼路者将家搬到了旅途上。
　　8月24日 丽江至香格里拉 在云南的最后一站
　　香格里拉，是迪庆藏语，意为“心中的日月”。在《消失的地平线》书中有这样的描写，“这是一个充满诗意和梦幻、飘荡着田野牧歌的理想的国度，雪峰峡谷、庙宇深邃、森林环绕、牛羊成群；这是一个各种信仰和平共存的精神的家园，四处遍布着基督教堂、佛教寺庙、道观和儒教祠堂；这是一个奉行“适度原则”的和谐的世界，对任何事情都保持一种适度的原则，即使对待欢乐也不例外。”而这被普遍认为就是香格里拉的真实写照。
　　然而事实是，我们行程太紧了，以至于没有时间停下来，更没有办法仔细探究香格里拉的各种各样的传说故事，也没有机会领略香格里拉她那充满神秘色彩的山山水水，但是我们和福特撼路者终究在这块土地上留下了自己的脚印。

　　自丽江匆匆合影留念，我们和福特撼路者一起继续开始撼心之旅的传奇。

　　一路上，最多的就是风景，鬼斧神工。令人印象深刻的，就是虎跳崖了。蜿蜒的道路就建在山体，旁边是陡峻的山崖，山下河流湍急，发出阵阵轰鸣，让人听了心惊肉跳。我想，经过这里的人大概都要念一遍“阿弥陀佛，上帝保佑”吧。因为稍不留神，掉下去可就万劫不复了。于是心里就反复默念“福特撼路者最牛X，TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统、ESP车身电子稳定控制系统、ABS+EBD+EBA制动控制系统、RSC防翻滚稳定系统都牛X！”
　　不知不觉竟然说出口了。旁边的身边做的小姑娘忍不住问，你在念叨什么。我告诉他之后，得到的结果，就是一车人都大笑不止。我不知道他们笑我太怂，还是笑我太迷信。
她说，你怎么你不说撼路者的车身刚性最牛X，撼路者的7个安全气囊也最牛X。这个地方别说是辆车，就是一辆坦克掉下去也得粉身碎骨吧，因此，车要好操控才最重要。

　　我一直认为，虎跳崖其实是“胆小者勿入”的风景区，风景很美，但也很刺激。除了虎跳崖以外，我都还是一个比较活泼好动的，最喜欢的就是随手一按快门就是一张大片的路边风景。

　　从丽江到香格里拉差不多180公里，手机信号一直处于休眠状态。抵达酒店，下车的一瞬间，呼吸已经开始有点困难，不能快步走路。海拔3283m，高反。眼前街道小巷充满了世外桃源的气息，但没有心情欣赏了。回头看看车队，福特撼路者被裹满了尘沙，但难掩它的硬汉气势。不由感叹，这家伙强悍的简直不是人！我都高反应这么厉害了，它竟然没有丝毫的不适……忘了，它还真不是人。
　　8月25日 香格里拉至稻城 出滇入川
　　早上六点被叫醒，胡乱的吃完早餐，几乎没有时间清醒，因为七点我们就出发了。

　　离开酒店，我们迎着朝霞往山里进发。经过一夜的调整，高原反应也逐渐的平复下来。心情好了很多，路上的山峦云蒸雾蔼，我们就像走在云端，这个感觉就像走在仙境里一般。这或许才是彩云南香格里拉的真正面貌吧。拍照也会有累的时候，福特撼路者的避震和NVH静肃系统没的说，躺在座椅的包裹里，和在家里的沙发上没有什么不同，如果不是车里的人不时的对飞掠而过的风景不时的惊呼，我相信，很快就能睡着。

　　抵达德钦的时候，已经中午了。找个小餐馆，随便补充了点干粮，填饱肚子。德钦是车队头车司机的家乡，因此午饭间隙，我们跟他在县城走了一圈。到处都是高举的塔吊，这里和内地的小城市没有什么不同，也在大力发展。走得累了，在路边买点瓜果，要下去，汁水四溢，味蕾上全部都是大自然的甘甜。他说这得益于德钦的高强日照和昼夜的温差，深表赞同。

　　金沙江大桥处在一处平缓的山坳，看来有些破败，但却依旧显得气势非凡。显然，它在那里已经尽职尽责的安全服务了很久。进入大山，路面变得狭窄也更加难走起来，虽然是双车道，但两辆车并排几乎是刚刚好。会车的时候，要十分小心谨慎，因为山体上碎石，让人感觉它随时都有掉落的可能。

　　蜀道难，难于上青天。进入四川，周围山体塌方、滑坡随处可见。这不是然而，这不是困难的时候。车队行进中，有一段干脆被泥石流几乎冲断，道面被冲掉，泥水裹着碎石浸入路面，不断有车辆陷入，道路上下行被拥堵的车辆越来越多。等待只会让情况更糟，撼路者车队成员和当地乡民一起，帮助过往的车辆一点一滴的移动，好在都顺利通过了。在困难面前，没有人退缩；在灾害面前，所有的人都团结一致，这或许就是撼心之旅的真正意义。但在这里，我们似乎也真正见识了撼路者强大的脱困能力和被人忽视的拖曳能力。

　　不经历风雨，怎么见彩虹；不经历苦难和挫折，也无法成功的喜悦。我想，这就是李白同志当年一边喊着“蜀道难，难于上青天”，一遍仍然乐此不疲的在迷恋山川河流的原因吧。终于抵达稻城，几乎可以用惊心动魄形容，但这是值得的。碎觉。
　　8月26日-8月27日 稻城-俄初山-亚丁景区 感受天堂风景
　　俄初山、亚丁景区是一个让想象力匮乏的人脸红的地方，是让一切美好形容词苍白的地方，“天堂”“世外桃源”都显得那么无力感。

　　在俄初山、亚丁感受的只有两个字“震撼”！安静，是我的反应。“不敢高声语，恐惊天上天人。”这应该就是经历过九九八十一难之后，修得回报吧，风景美得让人失语。

　　撼路者骨子里的征服精神，让我们即使在这样的风景里依旧找到了，可以撒野的地方。地方不大，但充满了碎石、泥水坑。这显然不能满足撼路者肌肉男的胃口，但之于我们却已经可以尽情狂欢一下了。
　　8月28日 稻城至新都桥 跋山涉水

　　从稻城出发，经过邦坡寺。稻城亚丁邦坡寺是第一世如来大宝法王杜松虔巴在六十岁时亲自创建的功德地，至今已经历800多年的风风雨雨。我们一行人进入寺庙短暂休整，正好有僧人帮忙讲解。在佛教圣地，不自觉的会觉得心静了许多。

　　离开邦坡寺，继续前进。这段路和之前香格里拉开往稻城的路有相似的境遇。现在的318国道正在不断改建，路越来越难走。坑坑洼洼的老318国道，与上上下下的大货车一起，从悬崖和峭壁的中间地带穿梭。后来又遇到高原说来就来的大雨，整段路途大家都非常紧张，对讲机里只有从头车报告的路况。
　　和同行的成员聊天，一路过来大家对撼路者的认识还是比较统一：底盘调校非常到位，在复杂的路面上，无论驾驶还是乘坐都很舒服，转向助力很轻，在越野路面时很轻松。
　　8月29日-8月30日 新都桥-海螺沟-成都 凯旋
　　连续的赶路和复杂路况，让车队成员一路都把神经崩的紧紧的，团队一行都非常疲惫，因为，今天的主要行程依旧是赶路，所以今天的行程是从下午2点开始。

　　下午时分路过折多山，团队在折多山短暂休整。对于每一个进藏的人来说，折多山有很大的意义，它是进藏要面临的第一座大山，也是离开藏区的最后一座大山，翻越折多山就意味着从藏区文化正式进入汉文化聚集地，再往前就是宽阔的成都平原。同行成员纷纷在折多山山口合照，纪念此次南线征途。

　　离开折多山，肺细胞就像突然饱满一样，空气里的氧气尽情的和身体的每一部分融合，第一感受到氧气的宝贵。在山下的木屋帐篷营地，车队休整。

　　车队进入海螺沟景区欣赏风景，海螺沟位于贡嘎雪峰脚下，以低海拔现代冰川著称于世，海拔2850米，被誉为亚洲最东低海拔现代冰川发现地，也是距离城市最近的一条现代冰川。
　　离开海螺沟，撼路者车队出发前往成都。通往成都的路面非常好，两年前我走这条路的时候，还非常难走，现在直通成都的高速已经修好。晚上将近11点到达成都西藏饭店，南线行程就此结束。
　　从大理到成都，10天9夜，2000公里路途，穿越横断山脉，纵贯云贵高原和四川盆地，感受过高原缺氧，经历泥泞坎坷，征服过陡坡和碎石路，然而结束之后却依然怀念。在大自然中，感受探索的力量，发现心灵深处的自己，拥抱世界。福特撼路者以胜利者的姿势凯旋，但探索的脚步不曾停下。