长安汽车突破汽车市场瓶颈，近年来销量稳步增长，赢得了消费者的信赖。近日，国家规划专业教材《内燃机学》书籍编制团队向长安汽车伸出橄榄枝，三款发动机入选《内燃机学》教科书，本文将对长安汽车三款“教科书式”发动机进行解析，了解长安汽车发动机的优势所在。
此次《内燃机学》第四版的修订工作拟针对之前版本中的部分技术信息进行更新，长安汽车三款入选发动机具体型号为：H15TGDI、H16DVVT、H15NA+ISG。与第三版点燃式发动机落后于目前的排放及油耗法规，且均气道喷射，缺乏现在主流的增压直喷汽油机型，以及新能源动力信息相比较，本次入选的长安三款发动机已提前四年满足国五排放标准，为内燃机领域生产和研究水平的不断进步做出了突出的成绩。
H15TGDI发动机：该发动机采用了直喷、增压、DVVT、低摩擦、高流通性能换气系统等六项先进技术，在大幅提升动力性的同时，改善燃油经济性，其综合性能比肩国际一流发动机。同时，为保证H15TGDI发动机可靠质量，该发动机开发采用了高于国标50%的可靠性试验标准，累计台架可靠性考核时间超过10000小时，整车试验验证考核超过200万公里。在技术上，H15TGDI采用缸内直喷+废气涡轮增压技术、双可变气门正时技术、高增压比、低摩擦、低油耗技术、高滚流燃烧技术、优异的NVH静音技术，其凭借自身的“动力强劲、高效洁净、舒适安静”优异表现获得2012年H16发动机获得“‘中国心’2012年度十佳发动机”奖。
H16DVVT：长安汽车明星款车型CS35与逸动搭载的此款发动机采用四缸自然吸气方式，双顶置凸轮轴和进排气气门连续可变正时技术。出于车辆定位的不同，两款车所搭载的发动机在参数上进行了不同调校。CS35所搭载的机型最大功率为92千瓦，峰值扭矩160牛·米。这款发动机的百公里综合油耗不超过7.2升。
H15NA+ISG：此款发动机为H15阿特金森循环汽油机+ISG电机混合动力，在技术上表现更为出色，集阿特金森循环技术、双可变气门正时技术、组合中空凸轮轴技术、变排量机油泵技术、低摩擦活塞环技术、电机技术及高性能永磁电机于一体，工况更灵活，延长了发动机的使用寿命、降低了发动机的使用成本。
长安汽车三款车型入选教材不仅是内燃机领域的突破，更是对长安汽车品牌的认可，同时，也进一步证实了长安汽车以“自主研发、科技创新”为核心的BLUECORE动力战略的成功。
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