2015年，对于包括北京现代在内的多数主流合资车企来说，都经历着前所未有的销量与增幅的下滑，中国车市旋即从“热销盛世”步入“产能过剩”阶段，三分之一以上的汽车品牌将被淘汰出局的论调令车市充满了严酷与血腥。如何成为“新常态”下的胜者、剩者!这是车企操盘者们思考的问题。

　　“认清大势、重新定位，果断出击！”在7月30日北京现代全新途胜下线活动上，北京现代常务副总经理刘智丰称，全新途胜作为北京现代2015年“双引擎”的战略收官之作，将构筑起北京现代新的增长点，实现品牌形象与市场份额的“双提升”。

　　刘智丰坦言，面对“新常态”下的“新格局”，居“危”思危必不可少，需要运用“新思维”，开拓“新模式”，去迎接行业的变革和挑战！

　　新常态下更需谋定而后动

　　今年上半年，北京现代批售销量为51.03万辆，上牌量与批发量与同期相比均出现下降。更为严峻的是，北京现代SUV家族一直以来的明星车型ix35、全新胜达，却成为了制约北京现代销量向上的“短板”。

　　2015年，我国的汽车市场面临着深刻变化。从已公布的数据可以看出，受经济下行影响，汽车行业产销量略高于去年同期，但整体增速出现明显回落。刘智丰表示，有拐点是好事，这给予了北京现代一个重新审视与调整的机会。北京现代将从产品管理、成本管理、经销商库存、生产排期等方面，有一个全新的认识与改变。

　　早在今年年初，北京现代制定了116万辆这一相对保守的销量目标，一方面受限于目前三个工厂的产能；另一方面，之于北京现代，2015年注定是个调整之年也就是大家常说的“小年”。

　　“如果说上半年是瑞纳、朗动、名图等车发力，那么下半年北京现代的将核心回归到‘D+S战略’上。以经典途胜、ix25、ix35、全新途胜、全新胜达为代表的SUV产品矩阵，将与征战中高级车轿车市场的第九代索纳塔形成组合拳，共同发力。”

　　更为重要的是，北京现代更着眼于将经销商库存回归本位。用一个经销商老总的话来形容7月在贵州举行的北京现代的年中会，调销量降库存，推新车加促销；给红包喝小酒，齐上台众娱乐。横批：务务实实！

　　其实，从6月起面对市场态势，北京现代就开始积极调整，主动下调销了销售目标，降低批发量，减少经销商库存，保证经销商资金链正常，以促进销售。

　　在全新途胜下线之际，刘智丰还透露，除了SUV领域，明年北京现代还将推出三款新产品，其中包括新一代伊兰特，新一代瑞纳，新一代悦动等。未来的北京工厂、沧州工厂以及重庆工厂，都将会有新车下线，一款经济型轿车匹配一款上量的SUV车型，产品细分将更加清晰。

　　全新途胜引领韩系SUV卷土重来

　　高颜值、强动力、几无对手的全新途胜来了！重新定位之后的韩系SUV卷土重来已经指日可待。

　　7月初，北京现代全新胜达同时推出3款2.0T的新车型，起步价21.98万，这几乎秒杀了所有主流合资T动力中高端SUV车型。

　　全新途胜下线的第四天，北京现代宣布又一轮营销新举措：ix35全系车型下调两万元，降价后的ix35价格区间为14.98万-22.28万元，入门级车型售价已下探至15万元以内。

　　北京现代此举旨在重拾SUV市场更多份额，一方面ix35产品的性价比将得到提升;另一方面，此举将为即将上市的全新途胜，留出更好的定价空间。

　　刘智丰表示，全新途胜无论是产品本身，还是造型设计、工艺设计、以及质量保证等各个方面，都与十年前不可同日而语。作为“产品双引擎”的最后一块拼图，全新途胜的亮相将为北京现代的产品与市场竞争注入新的动力。

　　与此同时，北京现代推出了“寻亲记”感恩车主嘉年华活动。针对瑞纳、悦动、朗动、名图、第八代索纳塔、途胜、ix35，每款车选出一名最早购车的车主，同时从雅绅特、i30、伊兰特、名驭、御翔合并选出一名最早购车的车主，免费置换升级全新途胜。这也折射出北京现代重拾SUV市场的信心。

　　在红姐看来，无论是全新途胜的新生还是ix35、全新胜达的价值回归，之于消费者、之于市场、之于北京现代，都意义重大。下半年的车市，北京现代能否借助“D+S”战略重新切分市场蛋糕，引领韩系车实现突围?一切值得期待！

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