根据国内最新一期的环保目录信息显示，同为豪华品牌SUV的宝马X5、X6，也即将进入“四缸”时代。据悉，两款车型都将在国内引入搭载了N20B20A型号发动机的xDrive28i车型。相比于现有的入门级排量（3.0T）而言，排量及气缸数都更少。在许多以排量来收税的国度（例如中国），小排量涡轮增压发动机的税费也低（厂商喜闻乐见）。而消费者能得到的最实际结果就是：更低的油耗，以及更低的售价了。
这边宝马已经有所动作，而同为德系豪华品牌的奥迪也早有准备。已经在国内正式亮相的全新一代Q7（点击查看更多），也早早传出消息：将会针对亚洲等市场推出2.0TFSI车型。豪华品牌的中大型SUV如此“步调一致”，原因也不尽相同，为了避税等等等等。但不同于XC90的全系搭载，宝马X5与奥迪Q7还是保守的采用了入门级车型搭载2.0T动力的做法。相比于传统“强队”，沃尔沃走的可谓是一着险棋。
我们都知道，想让消费者接受一项新的事物或趋势，必须有一个疑惑、认识、再到接纳的缓冲过程。抛开价格、配置、技术等等，我们老生常谈一下，单纯从品牌力这点来说，沃尔沃这次的做法绝对是个冒险。毕竟很多消费者以为：自己明明是花费了上百万购买的豪华品牌SUV，搭载的却是和普通二、三十万车型一样的四缸动力，原有的优越感多少也会打个折扣。
就算接受了这一事实，但如果宝马、奥迪这些绝对的一线豪华品牌也能选择的话，给我一个买你的理由！都到了这个级别了，往往主导的决策就是车头前的那个小小的“LOGO”。在点评君看来，小排量高功率化是必然的趋势，我也相信未来会有更多的中大型车、包括百万级的四缸车出现。但就像iPhone的出现一样，除非您能有这样的影响力，能够引领消费者的方向。否则，还是耐心的等一等，让实力更强的先来“洗洗”脑。毕竟前路多艰险，行车需谨慎啊！
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