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360前副总造车的真相:传统车企不用心

360前副总造车的真相:传统车企不用心

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2015-07-08 06:28:11来源:58汽车类型:原创编辑:陈宇珣

360前副总造车的真相:传统车企所逼?

  沈海寅创立的是一家轻资产公司——没有工厂,人数也少。目前仅有北京和上海两个分部,前者主要做智能系统,后者则做整车设计和研发。其中北京分部的员工还不到一百人。

  针对这样一家小规模公司,如何能造出车来?沈海寅告诉点评君,车子主要由第三方代工。点评君顿时觉得与小米模式类似,但手机作为消费类电子产品毕竟简单得多,找代工商相对容易,可谁愿意为汽车这种大宗物品代工?

360前副总造车的真相:传统车企所逼?

△沈海寅认为,没有什么东西不能代工生产的,小到手机,大到汽车。

  沈海寅根据他近几年跟车企打交道的经验来看,中国很多车企存在产能过剩的问题,这点比较有“中国特色”。因为国外大厂是在纯市场经济的环境下运作的,极少出现战略误判的情况。但国内车企往往跟着政策走,打个比方,A城市为了提升政绩,便鼓励汽车厂商进驻设厂,这样新工厂就在当地建立了,虽然产能可能很高,但实际市场需求量就那么多,这不是浪费吗?  
  因此,很多国内车企乐意为其他厂商做代工,毕竟资源“闲着也是闲着”。但点评君估计,这只是沈海寅在创业初期的想法罢了,如果今后能成功盈利,收购工厂的可能性还是存在的,毕竟全交给别人来做硬件还是会丧失一定主动权,但那是后话。

360前副总造车的真相:传统车企所逼?

  很多人认为,造车是要大量烧钱的,除了研发设计、制造生产这块,还得投入铺设营销渠道。想想观致的例子就知道,很多人都感叹:“车是好车,就是4S店太少”。

  针对这个问题,沈海寅避开了传统的路子。他认为,汽车并非一定放在在4S店卖,还可以搞电商直销嘛。谈到这里,点评君深有感触,因为有一次乘坐Uber,司机自豪地说自己的车子是在网上买的,不仅价格比4S店优惠了1万,而且服务很好。下单后约两周,新车就送上门来,连临时牌都给办好了。因此,点评君觉得电商卖车确实是趋势。

360前副总造车的真相:传统车企所逼?

△沈海寅认为,汽车销售不应局限在4S店,电商也可以做。但点评君觉得这会涉及到诸多利益集团,可能阻力会相当地大。

  此外,沈海寅认为未来汽车的发展即所有权形态的变化,人们无需购买汽车,只需使用分时租赁、专车等方式使用就能满足出行。但点评君觉得这种运营方式还有点远,至少未来5年内难实现,主要是人们的观念不会一下子放开,大多数人更愿意享受“占有”的快感,认为不是自己的车开着不踏实。

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