【汽车点评·人物·原创】

　　前一段时间，网络上兴起了“全民造车”的浪潮，诸多互联网企业都跨行参与进来，比如乐视、游侠等。360前副总沈海寅也抓住这个机会，成立一个“造车”的团队。近日他对外举办了一场交流会，除了倾听各行业人士的意见外，还将自己造车的真正原因公开于众，由于点评君也参与到其中，因此才有了本文的分享。或许，沈海寅的观点在一定程度上能代表当今互联网企业的想法，因此颇有参考意义，下面我们就来看看吧。

注：须知，“360前副总造车”并非“360造车”。其实早在2014年11月，沈海寅就以天使身份投资了一个由汽车圈和互联网行业小伙伴组成的造车团队，并成立“智车优行”新公司。随后沈海寅在2015年5月对外公布了这个造车项目，并以CEO的身份加入，此时已辞掉360副总的职位。据他本人透露，智车优行第一款样车将于2015年底亮相，量产车可能要到2017年才问世。

　　在粉丝交流会上，沈海寅称自己虽然不是发烧友，但却十分喜欢汽车。他自1993年从上海交大毕业后，第一份工作在上海航天局，后转到下属的上海德尔福汽车空调有限公司，从此和汽车结下不解之缘。

△360前副总沈海寅，显得很年轻，但事实上已是奔四的男人。现在他新建的公司更偏向于汽车主机厂，与360没有关系。

　　但到了90年代末，他看上了互联网的发展前景，因此放弃汽车工作，毅然决定去日本创业，先后创办了JWord INC，日本金山软件公司等……尽管十多年来他都在做互联网产品，但他对车的热情依然不减，并且逐渐看好电动汽车的发展，认为这种性能好、安静环保的交通工具势必取代传统汽车。他觉得国家理应大力发展电动汽车，因为是一个“弯道超车”的机会，可事实上并非像他想的那样。

△国家大力鼓励电动车发展。

　　2013年沈海寅从日本回国担任奇虎360副总，负责安全技术这方面。由于当时国家鼓励汽车智能化科技发展，因此多家车企都寻求奇虎360合作，这就让沈海寅有了接触他们的机会，从中他了解到很多中国传统车企并没有用心去造电动车，大部分在敷衍上头和应付指标，仅将现有汽油车产品换上电池和电机就推向市场，并不过多关注销量和用户体验。

　　由于现实与理想有较大落差，这促使他萌生了造车的念头。俗话说隔行如隔山，而汽车行业又十分庞大和复杂，一个涉行未深的互联网人怎么想到去造车呢，简直太疯狂了。但沈海寅认为这是可行的，首先，他不是造飞机、游艇，汽车是普通家庭能消费的物品，有实际意义；其二，他打算用互联网思维去造，一来能降低成本，二来能带来更好的用户体验，这种模式在小米手机上已得到验证。

△沈海寅的造车团队，汇集了乐视TV产品规划、标致雪铁龙造型设计、罗斯德尔汽车工业设计等“出走”的人。

　　当然，这不是说沈海寅将造车和做手机作类比，他觉得这是完全两码事。但他认为好的思维模式可以借鉴，何况没有哪个行业是一成不变的，没有哪家公司永远坐第一把交椅。谈到造什么车上，他笃定要做电动车，第一是有国家政策大力支持；其二是电动汽车的结构相对简单,技术门槛较低；其三是中国的电动汽车起步较早，完全可以弥补现在国内汽油车竞争力不足的弱势；其四是电动汽车更容易改成四驱车，比如特斯拉Model S P85D。

△ 特斯拉被认为现在是当今智能汽车的先锋代表。

　　但纯粹造一辆电动汽车并不足以吸引用户，你能说老年代步车火起来吗？沈海寅要做的是一台“四个轮子的机器人”，为车子装上“智慧的大脑”，用户可以给它们安装第三方软件，而且还可以通过不断升级使车子产生新的功能。比如一辆新车，经过了安装某个软件，就具备更好的360°全景探测功能和自动驾驶，前提下是他们在车辆设计初期就准备好硬件。这才是沈海寅所设想的“智能电动车”。

　　至于这造车计划能否成功，沈海寅不敢打保票。他自称成功概率可能是10%，也可能是1%，但再怎么说也比0%要好。只要有一线希望，他就愿意尝试。在交流会上，他幽默地引用了马云的名言：“人总是要有梦想的，万一实现了呢”。

　　但为什么选择在2015年造车？沈海寅说，其一，这几年互联网改变了很多东西，包括人们的生活方式、行为习惯，“互联网+”的概念也深入人心，越来越多的车企意识到汽车智能化是未来的发展趋势；其二，现在有国家政策大力扶持，电动汽车的市场很有前景；其三，现在主要城市陆续出台限号政策，汽油车没以前那么热销了。因此，沈海寅认为这两年遇上了个好时机，他说：“若5年前做这样的事（造车），就是找死”。