相对于中高端房车，噪音表现将会是消费者选择购买的必要条件，为此试车组分别对不同条件下的三车噪音进行了对比测试：

● 性能——惊讶、兴奋、提升

　　在性能上，雅阁和凯美瑞一向都不是中高端房车中的翘楚，从单纯的车辆性能评价，这两台车颇有些中庸，更多的是强调驾驶的轻松和乘坐的舒适。反观传祺拥有阿尔法罗密欧166的底盘技术，其强悍的操控能力放眼全球都很难有车厂望其项背。

对视——广汽三剑客 锋芒各露

　　首先，试车组进行了第一个项目0-100公里/时直线加速，将凯美瑞进入手动模式挂入1挡将转速拉高至3000转上下，松开刹车随即深踩油门VVT-i发动机迅猛的低转速扭力瞬间爆发，转速迅速攀升变速箱反应十分灵敏换挡毫不拖沓，最终凯美瑞耗时9.6秒到达100公里/时。第八代雅阁由于没有手动模式，将变速箱挂入D挡后稳住刹车，轻点油门提高转速，在松开的一刹那猛踏油门，由于1.5吨的车重明显迟滞了起步的反应，最终八代雅阁用时9.1秒达到100公里/时。传祺搭载2.0L引擎动力显然不及两位前辈2.4的排量，进入发车线后试车组努力提高转速，将变速箱挂入1挡深踩油门起步，由于传祺整车质量接近1.5吨，起步1-2挡动力稍显不足，进入3-4挡后动力才有明显的提升，最终传祺终以12.1秒完赛。

测试现场

　　随后，试车组进行了100公里紧急制动测试，在这一环节凯美瑞和雅阁表现一般，分别以42.4米和43.2米完赛。而拥有优良底盘的传祺则做出惊人成绩，三次连续紧急制动成绩为别为41.4米、39.6米、39.1米，这样的制动成绩可以说是叹为观止。就目前试车组掌握的测试数据，中高级轿车100公里/小时紧急制动成绩能进入40米是极少数车型，而且经过连续三次刹车传祺的制动系统不但没有形成热衰减反而制动成绩屡次被刷新，真是惊为天人。

　　进入刺激的18米绕桩和紧急规避测试，传祺在这两个项目上几乎刺激了所有现场参与人员的神经。在18米绕桩中，雅阁和凯美瑞凭借多连杆悬架和较好的动力输出，分别以60和63公里的成绩结束，雅阁与凯美瑞在操控设计思路上多重视驾驶和乘坐的舒适性，悬架调校较软。

测试现场

　　从第一个入弯开始，传祺精准的指向，悬架扎实的支撑和灵敏的反应瞬间让试车组为之惊叹，试车组不断刷新车速，从最初的60公里/时提高到65公里/时，传祺在入弯和出弯之间的稳定程度给了试车组极大的自信，悬架不但拥有很好的支撑性使得车辆本身在高速过弯中侧倾幅度较小，而且悬架在出弯和入弯时的反应也异常的灵敏。最后试车组将车速提高到70公里/时，在每一次出弯时车辆都有甩出去的感觉，但是只要轻打方向盘将车头指向入弯口，悬架立刻给予很强的支撑和韧性，迅速将一侧倾斜的车体顶回正常状态，这种极佳的韧性在国内中高端轿车中非常罕见，最终传祺以71.1公里/时的绕桩速度完成测试，这表示传祺已经打破试车组创造的最好成绩70公里/时。

　　而在后续的紧急规避中，传祺也是轻松通过，最好成绩达到了78公里/时，让周遭参与测试的人员诧异不已。为了解开心中的疑惑，试车组趴在车底发现，传祺前悬架使用的是双叉臂式，该悬架多用于专业赛车和超级跑车，而后悬架则使用了多连杆和铝合金横向稳定杆。

● 测试总结：

　　雅阁、凯美瑞这对中高端豪华轿车的铁杆兄弟，早已在市场上被消费者认可，而传祺做为广汽多年积淀后的首款自主中高端轿车，不论是在外形、内饰抑或性能上都已经较为完善，尤其是传祺优异的操控性能更是让试车组惊讶不己。

　　购车疑问咨询，指导，专业解析，服务和质量投诉：027-86709452  13476814415 郑先生。汽车点评网，您身边的汽车点评专家！

汽车点评网武汉车友QQ交流群：130843499 （购车，用车，养车，驾车技巧等交流群）

广汽海恒新粤4S店
地址：武汉市武昌区野芷湖西路西侧
电话：027-81888663