随着年轻人逐渐成了汽车消费的主力群体，10万元中级车市场的竞争也变得前所未有的激烈。以往那个降降价就能获得消费者青睐的时代也早已不复返，要想卖得好必须得有硬货在手才行。而通过调查发现，伴着各种电子产品成长起来的这代年轻人对车辆配置的需求比任何时候都要旺盛。下面，我就为年轻人推荐几款10万元装有杀手锏级配置的合资中级车。
推荐车型：1.5L自动时尚导航版
官方指导价：12.39万元
全新科鲁兹的变化可谓是非常彻底，全新的平台，重新设计的外观和内饰，更为强劲的动力，还有一大堆让人眼花缭乱的高科技配置，而其中最亮眼的配置当属全新的Mylink 2.0系统。
能买到的杀手锏级配置：Mylink2.0智能车载互联系统
MyLink 2.0智能车载系统是雪佛兰自主研发的一套车载互联系统，其操作系统是基于安卓4.2版本深度定制的，因此具备优异的扩展能力、交互能力、移动设备兼容能力以及网络通讯能力。这套系统采用了业内领先的Cortex A9架构CPU、1GB RAM、16GB ROM，在一定程度上已经可以媲美智能手机的硬件标准。而这套Mylink 2.0系统除了导航、智能语音助手、蓝牙电话、APP拓展等常规功能外，它的双屏互联技术更是一个令人印象深刻的功能。安卓手机用户只需用一根数据线插入扶手箱中的接口，就能将手机屏幕的画面直接投射到车载屏幕上，并且可以在车载屏上进行反向操控手机，给行车带来极大的便利。
除了MyLink 2.0系统这个亮点外，新科鲁兹还配备了发动机自启停系统、ESC车辆电子稳定系统、倒车影像、电动天窗等高级配置，在一款13万不到的车上能看到如此齐全的配置，同级别中也只有新科鲁兹了。
除了丰富的配置外，新科鲁兹的优惠幅度也足够让人惊喜，不但全系可享受1万元的现金优惠，装了Mylink 2.0和8英寸中控屏的车型，还可再享受8万元的定额免息贷款，这也意味着只需要3万出头的首付就可以将它开回家。
推荐车型：1.6L 自动舒适型
官方指导价：13.09万元
作为同级别车型中的运动标杆，“运动”一直福克斯最重要的一个标签。而它之所以能得到“运动”的评价，和这套先进的powershift双离合变速箱有着莫大的关系。
能买到的杀手锏级配置：powershift双离合变速箱
福特福克斯上配备的这台Powershift双离合变速箱是由福特与格特拉克共同研发的，其原理和VAG集团的DSG变速箱相似。可以提供自动变速箱的换档便利和舒适性，同时也能兼顾手动变速箱在动力输出效能上的表现。这台变速箱即便今天看来也依然很先进，只是这台变速箱有一个最大的缺点，就是不管怎么开都不够平顺，特别是城市中低速行驶很容易产生顿挫感，影响车辆的舒适性。
除了这套双离合变速箱外，和微软合作的SYNC系统本来也可以算一个亮点配置，但因为13.09万仅能买到没有配备SYNC系统的1.6L自动舒适型，而且这套系统由于老旧，所以上手的难度很大，就不推荐大家为了购买这套系统而上高配车型了。
推荐车型：1.6G CVT精英版
官方指导价：12.48万元
继新卡罗拉上市后不久，基于美版卡罗拉打造的雷凌也紧跟着加入市场的争夺中来，想要通过更犀利的造型来俘获年轻人市场。但无奈日系车并不擅长玩年轻人喜欢的高科技，车内仅有的科技配置也就剩下倒车雷达而已。
能买到的杀手锏级配置：倒车雷达
雷凌的倒车雷达和倒车影像并非同时出现的，中低配车型配备了倒车雷达但没有倒车影像，高配车型配备了倒车影像却没有倒车雷达。精英版上配备的倒车雷达系统是由4颗后泊车辅助雷达组成的，基本可以覆盖到整个车辆的后方了。并且伴随着与障碍物距离的接近，提醒的“嘀、嘀”声也会越来越急促，以引起驾驶员的注意。
除了倒车雷达外，这款接近13万元的精英版上就再也没有其他亮点配置了。虽说雷凌确实是披着一副年轻运动的外观，但本质上它依然是一部强调舒适和乘坐空间的丰田车。
推荐车型：1.6L 自动优选型
官方指导价：11.69万元
大众一向在安全方面并不吝啬，之前就一直不遗余力的推广ESP车辆电子稳定控制系统系统。同源的斯柯达也继承了这方面的传统，我们推荐的这款11.69万元的斯柯达昕锐就配备了同级别中不多见的TEMPS胎压监测装置。
能买到的杀手锏级配置：TEMPS胎压监测装置
斯柯达昕锐的中高配车型除了配备了ESP车辆电子稳定系统外，还配备了TEMPS胎压监测装置。但需要说明的是，斯柯达昕锐上配备的这套胎压监测装饰是复合式胎压监测，它并不是直接在4个轮胎内布置监测传感器，而是在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，至于其余的两个车辆则是通过ABS比较轮胎之间的转速差来达到监视胎压的目的的。
这种复合式的胎压监测系统的优点在于可以有效的降低成本，这也是为什么我们能在这款12万不到的中级车上看到它身影的原因；此外复合式系统还克服了间接监测系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。不过，复合式胎压监测系统的缺点也相当明显，就是不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
总结：除了前面所说的“必杀技”配置外，大多数年轻人购车时对车辆的运动性能和乘坐空间也有着一定的要求。鉴于此，我将这几款车的科技配置、运动性能、乘坐空间大概的排了个序。
科技配置排行：雪佛兰新科鲁兹>福特福克斯>斯柯达昕锐>丰田雷凌；运动性能排行：雪佛兰新科鲁兹=福特福克斯>丰田雷凌>斯柯达昕锐；乘坐空间排行：丰田雷凌>雪佛兰新科鲁兹>斯柯达昕锐>福特福克斯
从排名我们可以看到虽然在乘坐空间上雪佛兰科鲁兹略逊色于丰田雷凌(满足正常家用完全没有问题)，但其他两个方面，新科鲁兹全部都排第一，这也无愧于它的标杆身份。因此在这几款车中，综合起来我最推荐的车型依然是雪佛兰新科鲁兹。
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| 科鲁兹 1.4T DCG旗舰版 | |
| 经销商报价 | 12.74-17.4899万 |
| 厂商报价 | 16.99万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 1.4L |
| 最高车速(km/h) | 200Km/h |
| 0-100加速时间 | 9.9s |
| 工信部综合油耗 | 5.9L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4567/1786/1454 |
| 轴距(mm) | 2662 |
| 前轮距(mm) | 1540 |
| 后轮距(mm) | 1558 |
| 整备质量(Kg) | 1300 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 行李箱容积(L) | 430 |
| 气缸容积(cc) | 1399 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(Nm) | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4000 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV（京Ⅴ） |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
