据乘联会最新数据显示，今年前4个月，MPV市场购买潜力急速扩张，同比增速接近140%。在整个车市增速放缓，大批合资品牌纷纷“官降”的背景下，MPV仍保持了强势上扬。这其中，自今年1月份上市的新生力量——开瑞K50虽然面世仅4个月，却缔造了4月MPV车型销量排行第9名,100天订单过三万的奇迹，“市场黑马”的强势姿态显露无疑。

　　“初生牛犊”不畏虎 深耕市场勇创新

　　对于开瑞汽车历时多年精心打造的旗舰产品，开瑞K50一改上汽通用五菱、长安汽车等传统豪强的造车思路。紧随市场大势，“MPV家轿化”成为其区隔同类车型，吸引消费者关注的最大优势。

　　虽然每年我们都会看到形形色色的“MPV家轿化”言论，但这之前也只限于别克GL8、本田奥德赛等中高端MPV。相比之下，紧凑型MPV仍旧是固步自封。仍沿袭增加油耗、噪音干扰严重、车内振动厉害的前置后驱技术，安全系数低下，仍用鼓式制动盘的旧有技术未变，在市场消费者对此事越显麻木的情况下，开瑞K50作为紧凑型MPV新军，驾乘舒适、操控性佳、更为节油的前置前驱技术，常用于中高端轿车的四轮碟刹技术和轿车化内饰设计标准，使之成为年初紧凑型MPV市场中的一颗新星，而同时其低于竞品6、7千元的亲民价格则更显得真心诚意。

　　性价比不是吹出来的 口碑是要靠车主说的

　　限于紧凑型MPV消费人群构成因素，其购买者多为经济能力有限，渴望能实现商家两用的多功能性，同时对整车品质又有“物超所值”的期盼，所以性价比也成为该细分领域消费者购车的主要定因。

　　详细的说，性价比则可以通过价格、配置、技术应用等几个维度展现。经过车主采访，我们也发现开瑞K50用户多倾慕于其时尚霸气的外观，同时虽然很多人并不知晓前置前驱具体的优势，而恰恰统一对其所体现出的整车操控性、舒适性和油耗成绩颇为满意。当然，四轮碟刹的运用也成为驾乘中保障家人安全的最大依仗。从用户口碑排名中也可以发现，凭借着打破传统理念的气魄，开瑞K50几个指标毫无悬念的成为同车型之首。

　　其实，一款车型的热卖，除了有过硬的产品力之外，良性的市场营销手段也尤为重要。自全国上市后，开瑞K50便开始了一系列区域上市及试乘试驾活动。同时，更搭载节日营销，凭借车型热卖出手豪气，送出多部iphone6手机。随着产能的逐步释放，相信销量冲刺以指日可待。