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　　最近，国内某合资车型后防撞梁的简配的消息又浮出水面，暂且不论这样的“老话题”是否属于商业竞争的手段，单就小伙伴的普遍反应来说，基本都是厂家不厚道，为了省成本不择手段，并且不顾车内人员的生命安全。但真的完全是这样么？

 ▲某合资紧凑级轿车的后防撞梁。

　　后防撞梁一般由一定厚度的冷轧钢板或铝合金冲压成一定的造型，然后安装在车身后部。有的车型还会在后防撞梁和车体之间再安装一个缓冲盒体。后防撞梁的主要作用就是吸收和缓冲一定的外界冲击力，保护车身。

　　OK，既然这个部件并不是个特别“高科技”的配置，那为什么许多厂家“喜欢”简配或是根本就不设计这个后防撞梁呢？咱们先说说成本。

　　点评君从万能的“某宝上”查询了普通家用轿车（紧凑级及以下）钢制防撞梁的均价，大约为200-300元。而点评君也咨询了业内相关人士，一般轿车的后防撞梁的成本也的确是在200元左右。

 ▲以上海大众POLO为例，这款小型车在海外是配有后防撞梁的，而国内车型采用了两块泡沫材质做以替代，这也是某些小伙伴口中的简配。

　　这款车在2014年达到了13.66万辆的销售成绩，以一个防撞梁200元计算，2014年，POLO就节省了2732万元的材料成本。此外，由于防撞梁的节省，汽车厂家相应的采购、物流、安装等等一系列供应链均会为大众省下一笔不小的开销。也许，一家专门为POLO提供防撞钢梁的厂家就会因为此配置的取消而倒闭。