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在面对国内拒绝守旧又崇尚个性的年轻一代消费者时，中国特供版东风标致308车型已经显得力不从心，无法满足其消费者对于时尚个性座驾的需求，于是东风标致在国内与海外同步推出308车型的全新改款308S车型。308S车型承载着东风标致的希冀，东风标致官方将其主要竞争对手定位为一汽大众高尔夫7，那么东风标致308S将如何挑战一汽大众高尔夫7在紧凑级两厢车这个细分市场上的地位呢？下面我们就来分析一下。
对比一下东风标致308S上代车型-东风标致308与一汽大众高尔夫的销量，东风标致此次将308S车型的直接竞品设定为高尔夫7还是有一定的底气的。
在销量上308车型并没有被高尔夫车型拉开太大的距离，虽然这么比较可能有失偏颇，但是东风标致此次推出308S后要直面一汽大众高尔夫7的底气或许就来自于此。同时从东风标致与一汽大众的4S店在全国的铺开率来看，一汽大众拥有着全国将近800家4S店，而东风标致在全国4S店数量也已经达到了500家，并且这个数字还在不断的增加过程中，所以，这两大品牌在对自家车型进行售后维护时都会比较方便。
东风标致308S车型与海外版同步推出，是标志308的正统换代车型。外观设计自然是不敢懈怠，处处细节都在不断的打动着偏年轻化的消费者。而经历多次换代改进的高尔夫车型在外观上则保持着大众家族化的前脸造型。总体上东风标致308S车型在外观上有着一股清新时尚的气质。
而一汽大众高尔夫则怀揣着那份对工程学的虔诚默默地坚守着自己的家族化设计。
东风标致308S车型在内饰方面继承了法系设计基因，i-Cockpit座舱延续了海外版极简设计的理念，并且仪表盘位置较高，使得驾驶者注视仪表盘的同时不会丧失过多的车辆前方路况信息，简洁的中控布局也是体现出了一种独特的设计魅力，大量的功能操作都被集成在了9.7寸中控触摸屏上（画面的显示尺寸为7寸）。
而一汽大众高尔夫7的内饰设计则是对人机工程学有着较大的考量，展现着德国工程师们一贯的严谨，并未在高尔夫7的内饰方面做过多的创意。
动力方面，东风标致308S车型有三种发动机可供选择，分别为1.6L 自然吸气发动机、1.2THP 涡轮增压发动机和1.6THP 涡轮增压发动机。其中1.6L发动机车型是为了拉低全系车型门槛的低配版车型，不是“走量的”，该款车型主推的是搭载1.2THP发动机的版本和1.6THP发动机的版本，且1.6THP发动机乃连续8年获得“沃德十佳发动机”国际大奖，是PSA集团与宝马集团合作研发的产物。一汽大众高尔夫有1.6L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机可选，而1.4TSI涡轮增压发动机又有高低功率两个校调版本。
| 产品名称 | 大众1.4TSI（EA211）低/高功率版 | PSA 1.2THP | PSA 1.6THP |
| 最大功率(kW) | 96/110 | 100 | 123 |
| 峰值扭矩(N·m) | 225/250 | 230 | 245 |
| 变速箱简称 | 7速干式DSG | 6速自动变速 | 6速自动变速 |
传动系统方面，东风标致涡轮增压发动机车型匹配了第三代6速自动变速器，一汽大众高尔夫7的1.4TSI版本车型匹配的是7速干式DSG双离合变速器，至于DSG吗，你懂的。
东风标致308S采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，再辅以法国人经验老道的调校，东风308S的操控性让人跃跃欲试。同时东风标致308S出自于PSA集团的EMP 2平台。
整车车身质量较上一代车型降低不少，对于操控的提升比较显著。更多细致的操控体验请看汽车点评网东风标致308S试驾篇。
配置方面，盲点监测、发动机启停、自动泊车、坡道辅助、胎压监测和无钥匙进入等都是该款新车的亮点科技配置，此外还少不了全景天窗。
东风标致308S不仅是标致308车型的正统换代车型，还是一款同步海外车型版本引入的海归车型，其无论在品牌含金量、外观内饰、动力总成和操控体验上都有着相当不错的表现。若是在4月15上市当天也打出一个不错的价格，那么点评君认为一汽大众高尔夫7将要面对一位实力强劲的竞争对手。
