【汽车点评·实拍·原创】
如今选秀节目一大堆，这个舞台的大多数选手也都是大同小异，唱歌跳舞已经不能满足观众了，而有一些选手则有些特技，总能博得评委和观众的眼球....如果将国内火热紧凑型市场比喻成这样的一个舞台，那MG的派出的这位选手是真材实料还是昙花一现？下面通过我们的实拍来看看吧。
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外观：设计吸睛
外观点评：MG GT的外观不用多说，做得可以说非常到位，无论是家族化的前脸，还是简洁有力又不失个性化的尾部设计，都具备的抢分的能力。
内饰：实用为主
inkaNet 4.0智能网络车机系统采用iMX6双核处理器，1G内存和16G存储空间。可在多任务条件下运行，速度提升50%。硬件设施相当高。inkaNet 4.0所使用的导航系统每秒可刷新10次实时路况，可设置4个途经点，这在堵车的城市里驾车躲避拥堵非常实用。
内饰点评：内饰设计没有太多亮点，配置方面也是够用就行，inkaNet 4.0的加入可以让用车更方便，更贴近生活，突出实用符合定位。
空间：细节处理一般
空间点评：在空间方面MG GT需要扣分，说家用为主的定位但体验下来感觉只做到80%，在细节上处理都应该可以做得更好。
动力：双剑合璧
MG GT搭载1.5T和1.4TGI两套动力组合，其中1.4T发动机（上汽CUBE-TECH全新一代动力总成，与新科鲁兹采用为同一台，只是在调校上有差别）最大功率为110kW(150Ps)/5600rmp，最大扭矩为235Nm/1600-4400rpm，与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱；
而1.5T发动机的最大功率为95kW（129Ps）/5500rpm，最大扭矩210Nm/2000-4000rpm，与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱。
动力点评：除了外观，全新动力也是新车的亮点，而且都采用了如今比较受欢迎的T动力，在同级别中有一定优势。
全文总结：
MG GT的设计和动力在市场上都有不错竞争力，而与MG5采用相同平台，从定位紧凑型家用轿车来说，介于MG5和MG6之间的细分市场，比普通家轿——帅；又有家轿的——实，相信它会获得消费者青睐。
| MG GT 1.5T 自动豪华版 | |
| 经销商报价 | 11.59-11.59万 |
| 厂商报价 | 11.59万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 1.5L |
| 最高车速(km/h) | 200Km/h |
| 0-100加速时间 | 9.6s |
| 工信部综合油耗 | 6.9L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4612/1804/1488 |
| 轴距(mm) | 2650 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李箱容积(L) | 485 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大功率(kW) | 95 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 210 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4400 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 排放标准 | 国IV（国Ⅴ） |
| 变速箱简称 | 6挡自动 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 拖拽臂式悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
