看性价比不看品牌 凌渡330TSI DSG豪华版对决奔驰CLA220 4MATIC

　　近年来汽车的消费群体已经逐渐变得年轻化，所以为了迎合年轻消费者们的胃口，更多的厂家开始将目光投向了四门轿跑这一块市场，上海大众的Lamando凌渡和奔驰的CLA就是在这种时代大潮下应运而生的产品。

　　作为大众旗下首款来自MQB平台的四门轿跑凌渡的一切都看起来是那么新鲜，新的车型、新的平台、新的动力总成，技术含量成为了它突出的卖点。奔驰CLA同样是款四门轿跑，它基于奔驰MFA平台打造，动感的外形和“三叉星徽”的品牌底蕴让它有力进军年轻消费者的潜在市场。CLA在近期新增了CLA220 4MATIC车型，官方售价为31.80万，本次将其作为凌渡330TSI DSG豪华版（21.39万元）的对手，意在挑选出性价比更优者，这同时也是大部分四门轿跑车型消费者们的购车诉求。

1.外观对比

　　凌渡并没有因为是一款年轻个性的车型而放弃了对于家族元素的传承，车身还是保持了大众一贯的风格。但在传承的基础上它足够创新，看得出来凌渡的设计师一定是获得了更大的自由度，从前脸细节的处理到铿锵有力的腰线都非常具有跳跃感，它比速腾舒展，比帕萨特、迈腾要运动，你很难将它混同于大众旗下的普通轿车。

　　奔驰CLA与新A级一样诞生自奔驰的MFA前驱平台，它的外形时尚动感，车头部分与新A级基本一致，点阵式的格栅样式和更大面积的下进气格栅赋予了CLA更凶悍的表情和更富攻击力的神态，很具有视觉冲击力。

　　从车头看去凌渡给人的第一印象就是宽，它的车宽达到了1826mm而高度只有1425mm，综合算下来其“高宽比”无疑是同级轿车中最低的，这样低重心、有张力的视觉效果凸显了它的轿跑定位。

　　奔驰CLA的前脸同新A级很相似，全车最出彩的地方在于车色和尾部，弧度优雅的车顶轮廓线同高腰线一起延伸至饱满的尾部，整车看起来就像是一台小一号的奔驰CLS。

2.内饰对比

　　进入车内你会感觉到一份出乎意料的精致、华丽，还有科技感。两车的内装设计都很用心，先说凌渡，它力图通过如底部削平的方向盘以及向驾驶员一侧6.769°的中控台等运动化元素来彰显轿跑身份，而中控台处的木纹饰板和钢琴烤漆面板又为这台轿跑印上“高级”一词。奔驰CLA的内饰设计会更前卫一些，十字型的空调出风口和中控悬浮彩屏显得科技感十足，给人的总体感觉很简约但不乏功能性。

3.配置对比

　　奔驰CLA220 4MATIC的官方指导售价为31.80万元，比21.39万元的凌渡330TSI DSG豪华版贵了10万余元，除了奔驰的品牌溢价外这多出来的钱还体现在一些配置方面，但比起凌渡来说它的配置优势并不明显，如消费者最看重的安全性能方面，像车身稳定系统和前排正/侧气囊、前后气帘、膝部气囊及胎压监测等两车均有标配。

　　舒适及便利性配置上两车都各有亮点，奔驰CLA220 4MATIC更注重驾驶者的主观感受，方向盘拨片和带加热、记忆功能的运动风格座椅都为标配，但也因此忽略了后排乘客，甚至很不搭的配上了个手动空调。凌渡330TSI DSG豪华版就会更顾全大局一些，不仅带有后排中央扶手和杯架，就连后排空调出风口也没有缺失，这也从侧面体现了凌渡的实用性，它的后排并非花瓶。另外大灯配置也体现了凌渡的科技含量，带有AFS随动转向功能的前大灯为你的夜间行车增添一份保障。

　　无论是在凌渡330TSI DSG豪华版还是奔驰CLA220 4MATIC上你都能见到很潮的科技装备。发动机启停系统和自动泊车入位是现在很多以科技为卖点的车型爱把玩的配置，而凌渡更是配上了像自适应巡航这样的越级配置，实在让人惊叹。胎压监测本来不算什么科技配置，但凌渡的智能胎压监测值得一提，它并非使用传统的胎压传感器，而是通过计算车轮正常转动半径与漏气后转动半径之间的变化来实现对轮胎漏气的预警。

4．空间对比

　　四门轿跑与双门版相比最大的优势就在于空间实用性更佳，在此凌渡和CLA都体现出了这个级别车型应有的水准。更宽的车身为凌渡车厢内部提供了不错的横向空间，而更长一点的轴距也给奔驰CLA的后排带去了还算合格的腿部空间。

　　两车的行李箱容积也都比较可观，在不放倒座椅的情况下凌渡的尾箱为480L，稍大于470L的奔驰CLA。而放倒座椅后凌渡的行李箱容积能扩充至1150L。此外凌渡330TSI DSG豪华版的储物空间会比奔驰CLA220 4MATIC更为丰富，储物格和杯架的数量让人满意。

5.动力对比

　　轿跑车型最重要的特质还是要能“跑”，在这点上两车都能对得起这个称谓。凌渡330TSI DSG豪华版搭载的是全新一代代号为EA888的1.8T发动机，最大功率输出为132kW（179PS）/4300-6250rpm，比原来的1.8T高出大约12％，甚至接近前代2.0T的水平。由于其最大扭矩达到了300Nm因此它挂上了按照大众最新产品型号命名法则而得来的330TSI尾标。

　　与发动机匹配的是同样采用最新技术的7速湿式双离合变速箱，这款变速箱不仅低速输出足够平稳顺滑，而且也为凌渡330TSI DSG舒适版带来7.9s的百公里加速成绩，这么看来凌渡没有负了自己轿跑这个身份。

　　奔驰CLA220 4MATIC是今年年初CLA车系的新增车型，搭载了我们熟悉的2.0T低功率版发动机，这台最大功率135kW（184PS）、最大扭矩300Nm的发动机同样出现在C200L车型上。新车匹配了7速双离合变速箱，这套动力总成配合上奔驰的适时四驱系统能为驾驶者提供不错的加速感受。不过就账面数据来看这台2.0T机器的最大马力并没有比凌渡330TSI DSG豪华版的那台1.8T发动机高出多少，这也从侧面体现出凌渡身上那台新一代EA888发动机的优秀。

　　总结：其实就算是定位为轿跑，但能看出凌渡还是兼顾了一定的家用性的，准确的说它应该是款中高级家庭轿跑。而从凌渡330TSI DSG豪华版与奔驰CLA220 4MATIC的对比中我们不难发现，售价更低、空间更大、配置豪华、动力也相差不多的凌渡性价比更高。

　　所以对比的结论就是，如果把所谓的品牌暂放一边，光看性价比的话那么凌渡330TSI DSG豪华版无疑是更理性的选择。