【外观篇】倾向年轻的外观
·外观小结：雷克萨斯NX在外观上采用的钻石造型相当成功，其棱角分明的雕刻感很容易俘获年轻消费者的芳心，在视觉上非常具有冲击力。同样具有吸引力的是NX丰富的配置，360°全景监测、LED转向辅助照明灯等装备成为雷克萨斯品牌首次采用的配置，而外拉式车门把手采用隐藏式钥匙孔设计以及迎宾照明系统则成为全球首创的一大亮点，虽然功用性并不强，但绝对体现了雷克萨斯品牌“矢志不渝，追求完美”的造车理念。
【内饰篇】新突破
·内饰小结：在内饰方面NX同样给人带来相当多的惊喜，不仅在线条设计上有了很大的突破，同时也在配置方面开创了品牌内甚至全球所有品牌的先河。中控台有一个细节非常值得关注：中控台由上到下出现了一块金属质感强烈的框架，将液晶显示屏、空调控制区域以及多媒体控制区、换挡区域很好地加以勾连、分区，这确实是一整块金属架构，很好地展示了金属的质感，与皮革、竹木等材质相互映衬。
【动力篇】 新的升级
·动力小结：值得注意的是，在NX 300h全驱车型上，雷克萨斯采用了“E-FOUR电动四驱系统”，该系统可以独立为后轮供电，使得后轮拥有独立的动力来源；同时雷克萨斯打破此前思路，在NX车型上推出了涡轮增压发动机，并且运用了独立研发制作的增压涡轮，更好地与NX整车相匹配。
| 雷克萨斯NX 200 前驱锋行版 | |
| 经销商报价 | 23.85-31.8万 |
| 厂商报价 | 31.8万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 2.0L |
| 长/宽/高(mm) | 4630/1845/1645 |
| 轴距(mm) | 2660 |
| 前轮距(mm) | 1580 |
| 后轮距(mm) | 1580 |
| 最小离地间隙(mm) | 175 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李箱容积(L) | 500-1545 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 151 |
| 最大功率(kW) | 111 |
| 最大功率转速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(Nm) | 193 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架，螺旋弹簧 |
| 后悬挂类型 | 双连杆拖曳臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
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43.58万2022款 350h 前驱 创享版
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48.58万2022款 350h 全驱 创领版
前置四驱 无挡 SUV
54.88万2022款 350h 全驱 F SPORT
前置四驱 无挡 SUV
新车指导价：31.88-54.88万
